2010年的開局，虎門港為莞企帶來好消息。今天，記者從虎門港管委會獲悉，位于虎門港的東莞保稅物流中心（B型）已順利通過“國考”，并揭牌成立。 
　　至此，虎門港正式成為東莞市首個擁有國家級特殊政策的園區。東莞保稅物流中心，也將于近期正式啟用。據保守估計，僅通過“入區即退稅”、解決企業“境外一日游”問題，每年就可為莞企業節約成本10億元。
　　保稅物流中心通過“國考”
　　東莞保稅物流中心是東莞市的核心物流項目、廣東省重點建設工程。此前的2009年11月10日，該中心通過由黃埔海關、省財政廳、省國家稅務局、國家外匯管理局廣東省分局等省級單位，組成的工作組聯合預驗收考核后，2009年年底，該中心又迎來了海關總署、財政部、國家稅務總局和國家外匯局等四部委組成的“國家級”聯合驗收組的最后驗收。
　　2009年12月30日，“國家級”聯合驗收組通過聽匯報、實地驗收和綜合評審后認為，東莞保稅物流中心基礎設施和海關監管設施等各項條件，符合了海關總署關于保稅物流中心的建設標準，“國考”驗收因此順利通過。
　　至此，因保稅物流中心的通過“國考”，虎門港也因此正式成為東莞首個擁有國家級特殊政策的園區。
　　“東莞是世界著名的加工制造業基地，經濟總量居全國地級市前列。”聯合驗收組組長呂偉紅稱，依托虎門港的港口優勢，建成后的東莞保稅物流中心能夠迅速與港口形成聯動發展局面，有利于提升東莞市現代物流產業水平，改善東莞及珠三角的物流環境，加速東莞市加工貿易產業的轉型和升級，帶動東莞市外向型經濟的新一輪發展，是東莞實施新興物流城市戰略的重要舉措。
　　主要解決“境外一日游”
　　虎門港管委會相關負責人介紹說，東莞市擁有15000多家加工貿易企業，2008年外貿進出口總額1133億美元，全年經市口岸進出口的貨物為1741萬噸，預計2010年東莞保稅物流貨量為1163萬標準箱。其中，國貨復進口，即企業“境外一日游”的總量達到了120億美元。
　　該負責人表示，東莞保稅物流中心運營初期主要解決企業“境外一日游”，預計將占到東莞市場總量的1/10。虎門港將利用保稅物流中心國際配送等功能，朝區域物流配送中心、采購中心和分撥中心發展。
　　目前，虎門港已引進東莞最大的外貿進出口企業――百業進出口有限公司，作為虎門港首家進駐的物流經營商。
　　“東莞臺資企業多、投資多、對臺貨物也多，每年的物流貨運量達到70萬~80萬標準箱。”該負責人透露，臺資企業富全（東莞）物流有限公司也已與虎門港達成合作意向，即將成為虎門港重要的合作伙伴。
　　此外，虎門港還計劃在保稅物流中心，建設一個臺商物流園。
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　　1、算筆賬：
　　虎門港管委會相關負責人舉例說：東莞加工貿易工廠A的供應商在南京，每周3次從南京向A工廠供應半成品磁石，之前采用香港一日游進行出口核銷，再進口到A工廠進行生產。
　　原先的運輸方式為：南京平板車到深圳――卸貨轉2部中港車，進行香港一日游――運回東莞工廠生產。
　　今后，通過東莞保稅物流中心的操作模式則為：南京平板車到保稅物流中心――進行園區一日游（不卸貨）――平板車運回東莞工廠生產。
　　對比結果：大大節省了中港車成本和卸貨成本，比之前每次操作可節省數千元。
　　聲音：“保稅物流中心可有效解決企業‘境外一日游’問題，通過采用‘入區即退稅’政策，幫助國內客戶實現‘非離境退稅’，幫助企業降低物流成本。”虎門港相關負責人表示，僅這一項，每年就可以為企業節約成本10億元。
　　此外，東莞保稅物流中心的國際配送、轉口服務、轉口貿易、簡單加工、增值服務等功能都能給企業帶來不同程度的成本和時間節約。
　　2、保稅物流中心分兩期建設
　　東莞保稅物流中心位于虎門港沙田港區西大坦作業區物流基地，東至穗豐年水道，西至港口大道，北至進港中路，南至規劃環東二路。規劃總面積1.18平方公里，總投入約20億元。
　　東莞保稅物流中心，計劃分兩期建設，首期0.46平方公里的面積已經建成并通過國家驗收，總投入約8億元，建設24萬平方米倉儲設施、集裝箱堆場及口岸作業區。
　　接下來，二期將根據首期的建設和經營情況適時啟動，計劃投資規模約12億元。