前日,廣東省物流業調整和振興規劃宣貫會在廣州召開,會議上廣東省發改委詳細解釋了《廣東省物流業調整和振興規劃》（下稱《規劃》）的政策。《規劃》指出,力爭到2011年,物流業增加值年均增長14%以上。此外,會議透露,廣東省將要從全省312個大小物流園區中整合建設30個省級物流園示范區。 
　　業內人士認為,目前廣東省物流行業發展面臨嚴重困難,業務量明顯下降,服務價格回落,發展資金不足,流動資金周轉困難,在此之下,物流企業出現虧損甚至倒閉。《規劃》鼓勵中小企業兼并重組,廣東省物流行業面臨著一次大洗牌。
　明年物流業力爭增長14% 
　　近年來,廣東省由公路、鐵路、海港、空港所構成的物流運輸網絡基本形成。《規劃》顯示,到2008年底,全省公路總里程達18.3萬公里,高速公路總里程達3823公里,鐵路營運里程達1883公里,港口通過能力約9.3億噸,廣州白云國際機場已成為全國三大樞紐機場之一。同時,目前我省共有A級物流企業56家,占全國近11%,名列前茅。
　　不過,《規劃》指出,廣東省物流業發展也存在一些問題,包括重復建設和資源浪費,粗放型經營的格局亦沒有根本改變。“廣東省物流成本占GDP的比重近18%,遠高于發達國家10%的水平,如果可以降下來,就可省下了一大筆資金。”廣東發改委經濟貿易處處長劉文彬表示。
　　盡管存在上述問題,劉文彬稱,金融危機促使物流行業自動洗牌,為廣東省整合現有資源,調整物流企業結構提供了難得的機遇。因此,《規劃》的目標是,力爭到2011年,物流業增加值年均增長14%以上;培育一批服務水平高、市場競爭力強的大型現代物流企業。
　　1/3園區正在改造提升
　　《規劃》中提出要培育物流龍頭企業,鼓勵和支持物流企業尤其是中小企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等方式進行資產重組。納入到《規劃》重點培育企業包括廣東郵政物流公司、廣東林安物流公司、廣東歐浦鋼鐵物流公司、廣州寶供物流公司、深圳寶鼎威物流公司和惠州金澤國際物流公司等。
　　此外,在園區建設方面,做好園區控制性詳細規劃的編制工作,引導分散的中小企業和商戶入園經營。廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪介紹,廣東省目前有312個大小物流園區,總體上都處于初級階段,其中的三分之一正在進行改造提升,從簡易的物流園倉庫或車場向物流園發展,后者將包括倉單、電子信息系統以及客戶進駐。
　　多渠道助推物流業
　　據了解,《規劃》提出了要多渠道增加對物流業的投入。“物流企業要獲得銀行的貸款是很難的,土地都是租來的,很少有固定資產抵押。”馬仁洪表示,一方面,《規劃》鼓勵金融機構對列入本規劃的重大物流建設項目積極給予信貸支持,支持物流企業通過股票上市、發行債券、增資擴股、企業兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。另一方面,中小物流企業可通過聯營來獲得銀行貸款。他舉例稱,此前有兩家物流企業,單獨向銀行貸款幾十萬元都難,被銀行拒之門外,兩家并一家后,再申請貸款,銀行很快就放了幾百萬元貸款。
　　此外,《規劃》指出,省財政設立的現代服務業引導發展專項資金和現代流通業發展專項資金等專項資金,要重點支持重大物流建設項目。有條件的地方要通過貸款貼息、項目建設補助、重點項目獎勵等方式來支持。