“2009年全球刺激政策使得實體經濟走出衰退，投資人的投資主要受益于生產、制造、消費這一鏈條。但是忽略了為實物資產提供搬運的、提供物流的廣義物流系統。”國內唯一公用事業方向基金―――萬家公用事業基金經理鞠英利表示，“2010年，整個物流系統繁榮將持續”。 
　　鞠英利表示，整個宏觀經濟可分為兩大類，一類是生產、制造、消費，這是經濟實物部分；另一類是，為實物提供物流的部分，包括航空、機場、公路、港口、航運等，廣義上信息也可納入物流。整個大的物流系統實際上是構成了為實物資產提供搬運。 
　　據悉，鞠英利管理的萬家公用事業基金是國內唯一重點關注“物流系統”的基金產品，該基金主要投資于巨潮公共服務指數成份股，包括傳統意義的供水、發電、煤氣公用事業行業，以及傳媒、交通運輸、采掘等更廣泛的公用事業行業。 
　　“去年10月份，每次出差，明顯感覺到飛機的上座率在提升，而通過研究也發現‘物流系統’的投資價值所在。目前，在萬家公司事業基金資產組合中，20%至30%是交通類大物流。”鞠英利說。鞠英利透露，從2009年11月初開始，萬家基金逐漸減少了對煤炭的配置，轉而加大了對物流領域的配置，其中包括航空、港口、公路等。受益于對“物流系統”的提前布局，今年以來基金表現突出，晨星數據顯示，截至3月5日，萬家公用事業基金今年以來收益在223只股票型基金中位列第9。 
　　值得注意的是，對非成份股的挖掘也給萬家公用事業基金的收益帶來較大貢獻。資料顯示，萬家公用事業基金可將不高于20%的股票資產投資于巨潮100成份股以外的股票。從該基金2009年度四季報可以看到，百利電氣、貴航股份等非巨潮100成份股股票對該基金投資收益帶來較大貢獻。“對20%增強這一塊的股票，不是跟蹤、研究3年以上的股票，是不會去碰的。”鞠英利說，“既然是增強，希望的是該部分投資給公用事業基金帶來實實在在的收益貢獻，風格上以成長性股票為主”。 
　　展望未來，鞠英利表示，在去年4萬億元投資刺激下，2009年的在建工程在今年將是一個建設高峰。同時，由于區域經濟振興政策、城鎮化、建材下鄉，2010年新開工程數量也是相當龐大的，實際上，今年的建設力度比去年還大，在此背景下，為建設提供物流的企業，今年其投資周期會得以延長。