□ 冉小平李星
    襄樊地處我國南北交匯處，交通優勢明顯，同時又是我國重要的商品糧基地和夏糧主產區，是我國糧食傳統物流節點之一。然而，受加工層次低、信息不對稱及糧食品質低等因素影響，產糧大市未能嘗到甜頭。
    放眼世界，地處歐洲中心的荷蘭，現代物流非常發達，建起了眾多農產品和食品供應的中央基地，滿足了歐洲市場4億多人的需求。
    2009年4月，襄樊建成了全湖北省最大的食用油脂儲備庫；眼下，中央儲備糧襄樊直屬庫3萬噸油脂儲備庫正搶抓進度，5月底前建成裝油。今年起，要用5年時間，創建“國家現代農業示范區”……
    據悉，襄樊正在建造糧食物流園區，力圖在新一輪糧食產業發展布局中占據一席之地，形成現代糧食物流的樞紐。襄樊欲借助現代物流助推糧食（大米、小麥和菜籽）樞紐，實現產糧大市向產糧強市的轉變。
糧食樞紐地位日益凸顯
襄樊一度是傳統的重要糧食集散交易地，“南船北馬”即是佐證。當時，黃淮海地區的小麥，通過陸路運至襄樊，交易后，經漢江運達長江沿線各地。長江平原稻谷由漢江水路運抵襄樊，交易后經陸路北上。雖然經濟和政治中心不斷變換轉移，但襄樊糧食物流節點的地位，卻一直不曾動搖。
    襄樊盛產小麥、稻谷，去年，糧食總產量達到86.65億斤，約占全省糧食總產量的1/5，糧食商品率高達65%。中央儲備糧襄樊直屬庫提供的數據顯示，2006年襄樊外銷糧食218萬噸，加上外地中轉的402.9萬噸，總物流量620.9萬噸。這些糧食主要為跨省流通，通過襄渝和焦柳鐵路，運送至東南沿海和云貴川等西南地區。
    據統計，2008年，襄樊糧食總產量達41.5億公斤，糧食收購量25億公斤，糧食加工量321萬噸。其中，大米加工量106萬噸、小麥加工量107萬噸、油脂加工量20萬噸，其產量、收購量和加工量,分別占全省1/3。預計今后，襄樊糧食的輸出量潛力會更大。
    目前，襄樊已建成鄂北崗地400萬畝優質小麥基地，大中灌區和漢江沿岸200萬畝優質稻基地。
    此外，去年全國“兩會”上，襄樊市市委書記唐良智提出實施漢江流域中下游綜合開發。該方案實施后，有望新增耕地80萬畝以上，新增糧食生產能力10億斤。
亟須發展現代糧食物流
    產量多，產值卻并不高。盡管襄樊糧食數量在全湖北省乃至全國占據重要地位，糧食中轉量較大，但因受其附加值較低的影響，糧食產業化并未完全發展起來。
    發展現代糧食物流，首先要實現糧食產業化，整合區域糧食資源，通過信息技術，將農產品運輸到消費市場。
    襄樊糧食產業有顯著特點：產業鏈條短，附加值低，競爭力不強，不少農產品在低檔價位，利潤較低。襄樊大米、面粉食品加工業尚處于起步階段，沒有大型的水餃、饅頭、面包、調和油等生產加工企業。這些產業缺陷，目前已引起不少業內人士的關注。
    中央儲備糧襄樊直屬庫副主任田穎，以油菜籽加工為例，道出襄樊糧食生產加工的部分問題：一是油菜品種多亂雜，商品油菜籽品質較差，市場競爭力不強，難以進入國際市場；二是初級產品多，產業層次較低，大多以原料產品和初級產品形式出現；三是加工產能過剩。據悉，襄樊油菜種植面積125萬畝，每年總產量25萬噸左右，占全湖北省總量的1/3。
    田穎還表示，農民的組織化程度較低，生產、加工、銷售各部門條塊分割、分散管理，這導致農產品品質差異明顯，加上缺乏龍頭農產品加工企業，難以掌握市場發言權。
    此外，物流園區倉儲的機械化、自動化程度較低，“帶病”倉庫較多。目前，全襄樊市有20多億公斤的糧食倉容，但倉庫分布不均衡，不宜存糧的倉容多達5億公斤之多，每年僅此就損失數百萬元。
現代糧食物流樞紐呼之欲出
    按《國家糧食流通基礎設施建設“十一五”規劃》，襄樊將利用黃淮海小麥主產區和長江平原稻谷主產區的結合部位，建成稻谷、小麥和油菜籽3大加工產業帶的中心交叉點。
    據悉，襄樊也是國家規劃建設的45個內陸城市散糧物流節點之一。襄樊正欲借助這一優勢，籌資建設糧食物流中心，再造一個糧食物流節點。該糧食物流中心，總投資20多億元，占地1500畝，整個工程計劃明年完工。其中，一期工程占地10.4萬平方米，包括1500米鐵路專用線、1.7萬平方米糧食倉庫、3萬噸食用油脂儲備庫、2萬平方米批發交易市場及配套設施，這些工程已于去年4月3日完工。目前，3萬噸食用油脂儲備庫已經建成，配備有容量為3000噸的巨型油罐。
    此外，該中心還將發展“大農業”，建設水果批發市場、土特產品批發市場、水產品批發市場、蔬菜批發市場、成品糧油批發市場等5大綜合交易市場。
    襄樊糧油倉儲及現代物流中心的建成，將有助于襄樊成為現代糧油物流的節點，成為“北糧南調”和通向中南、華南、華東、西南地區的重要糧食物流配套和承載中心。襄樊是國家糧油儲備和省級糧油儲備中心，是國家應對戰爭和自然災害等突發情況的重要物資基地。
    中央儲備糧襄樊直屬庫同樣也在發力。該庫正在實施梅園米業集團公司糧食現代物流項目，將新建22座、總倉容量12萬噸的散糧中轉庫。同時新建的3萬噸的糧油儲備庫，今年5月即可投入使用。
    田穎告訴記者，散糧中轉庫建成后，襄樊直屬庫將形成年物流總量210萬噸。同時，散糧接卸、發送能力，將由原來的每小時80噸提高到每小時600噸，實現總流通量的90%散糧接卸發送。其中，跨省糧食流通量增加到280萬噸。 根據市發改委的規劃，預計2020年，全市油料總產突破1000萬擔，糧食總產突破100億斤。
    為實現這一目標，襄樊還將對20家重點農業產業化龍頭企業，采取“一企一策”，力爭今年實現銷售收入500億元以上，過百億元的達到80家以上。到2015年，全市將培育1~2家產值過百億元的企業，并形成重點龍頭企業梯級發展格局。襄樊還將建設一批國際先進水平的大型農產品生產基地，培育具有較強市場競爭力的大型現代農業企業，完善和延長產業鏈條，形成現代化生產、精深加工、現代物流和社會化服務為核心的農業產業體系。