物流，留存在人們腦海中的印記——“卡車、停車場”，一群擁有著小門面的貨運代理和忙碌的司機們。 

　　如今，一種“思變”正在無錫物流業“嬗動”：與“白領”印象疊加的“寫字樓”物流，正在無錫崛起。 

　　從“停車場”眺望“寫字樓”，一個物流企業的“思變”樣本，讓我們重新審視物流業中最傳統也是份額最大的一環——貨運物流。 

　　困境：場地優勢不再    “停車場”物流舉步維艱 

　　濛濛細雨中，312國道江海立交橋堍，150畝地的停車場，一排排10米多長的貨車幾乎將場地占得滿滿的，兩側一間間小門店就是一家家小型貨代企業。 

　　3月3日，面對著細雨中擁擠而顯得有點雜亂的“停車場”，太運物流董事長包一林慨嘆，這個“停車場”正式的名字叫物流貨運交易市場，這樣的模式在國外發達國家是沒有的,停車與交易在一個場地進行；現在這個車滿為患的停車場，也面臨著前所未有的發展困境。近年來，為擴大這一交易停車場面積，自己已多次到規劃等職能部門咨詢申請擴建，但卻一次次被否決。 

　　這樣的困境，成為整個無錫貨運物流業的現狀寫照。據市經信委相關數據顯示，無錫共有37家停車場式物流貨運交易市場,其中市內有17家。市物流行業協會負責人士介紹，近三年來，市區17家“停車場”無一沒有搬遷過，面積逐漸萎縮。與之相對應的是，僅近一年來，無錫市場上20%的貨運物流中小企業開始搬離無錫的停車場市場，向常州、鎮江等地區轉移，多年來無錫以“停車場”優勢作為貨運物流區域中心的地位受到“威脅”。 

　　停車場式物流的擴張被否決，理由不難理解：無錫土地資源日趨緊張，可謂寸土寸金，停車場式貨運物流投入產出率不高，與扶持發展企業每畝地的銷售產生稅收的門檻相比，僅三分之一都不到。  

　　瓶頸：空載率居高不下   傳統管理模式四面楚歌 

　　“小黑板”，是停車場式物流管理模式最直接的表象,在包一林看來,“小黑板”與居高不下的空載率息息相關。 

　　在停車場，交易的價格、數量、地點等信息寫在一塊“小黑板”上，受眾面很小，只有停車場內的100多戶貨代商家。他舉例說,無錫某500強企業上千臺冰箱貨品，要求從無錫運到杭州，從“小黑板”信息來看，場內貨代和司機無人應單,就只好到其它的停車場去找,結果由于運輸資源不足,業務沒做成，信譽也受損。他痛惜,“我們沒有能力承擔這樣的業務,小黑板式的傳統管理模式將我們的手和腳捆住了。如果有這個能力，我們的業務量和利潤至少可以較現在翻一番。” 

　　貨代司機小蔡告訴說，以前送一批貨出去,回來會按照出發前聯系好的貨源載貨回來,也會通過電話詢問公司是否有貨在返回路上拉一下,但不能滿載而歸是通常的情況,空車而回的次數也不少,其實這挺浪費人力和汽油成本的。 

　　市物流行業協會人士介紹,停車場式的物流交易，好的空載率也有35%左右,高的甚至達到50%。一組來自全國的權威調查數據分析顯示: 目前我國的物流業存在多而雜、小而差、技術水平低等多方面問題，企業從事低水平競爭，而不是靠科技和管理。中國物流總成本占GDP的比重約為18%，而歐美發達國家僅占 9%左右,中國企業的物流成本約比歐美發達國家高出40%-50%。 

　　突破：物流總部經濟     無錫物流試水物聯網 

　　走出“停車場”，摒棄小黑板，組建太運物流已10來年的包一林,這位有了一定資本積累的民營物流企業家,渴望著有一把走出“困局”的鑰匙。在此背景下，省骨干軟件企業之一的互聯網民營企業“大來互動”提供了整體解決方案。 

　　江海大道旁,陣陣轟鳴中,卷揚機和車吊正在繁忙地運作著,這里將崛起一座28層的物流大廈,命名為江蘇虛擬物流園，有望成為全省物流企業中最高的大樓。包一林稱之為“寫字樓”經濟的物流總部經濟，就將在這里誕生。在省2010年物聯網重點示范工程中,作為我省物聯網行業率先市場化運營的項目,江蘇虛擬物流園的物聯網平臺項目列入其中。 

　　“這是民營企業購買物聯網技術的先行者,這是物聯網技術商用的首批案例之一。”無錫國家軟件園 iPark相關負責人這樣介紹。江蘇虛擬物流園就是將傳統的貨車交易平臺變成虛擬網絡平臺，通過射頻識別(RFID)裝置、多種用途感應器、全球定位系統等信息傳感設備，實現商品信息與互聯網相連接，最終實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡，停車場的‘小黑板’，將變成寫字樓和車載系統的“ 電腦屏”，以及貨代商家及司機手里的3G手機屏。 

　　“通過信息平臺網絡解決信息交流問題,卡車就可以停在最佳路線的任一停車場，物流總部經濟成為可能，不再需要停車場不斷擴建也能留住更多物流企業，”包一林如是說。高空載率在理論上也將隨之降低，例如，一批雞蛋從山東運往無錫，企業可以在網上發布信息，有相應運力的貨車主看到信息可以承運，全程監控過程中，運貨方還可以要求貨運司機注意車速、查看車內氣溫，以免發生碰撞或高溫影響雞蛋質量的情況。 

　　而在運送過程中，貨車司機可以通過手機上網及時查詢路線上的運貨信息。通過物聯網系統，貨物運輸變得既快捷又安全。雖然寫字樓剛剛打好地基,但已有100來家物流企業總部和80家制造業物流總部有意進駐其中。 

　　包一林一擲上億元打造的這一“寫字樓”,其核心部分、也是最具新意的部分，就是首次涉足的物聯網新技術。無錫“大來互動”提供現代物流綜合信息處理平臺和商業運行方案,該平臺由中科院微電子研究所提供無線傳感網絡技術支撐。 

　　任何技術創新與模式創新都是最具風險的部分。“這一部分的初始投資達到2000萬元,與上億元打造的房產相比，這是風險投資,買的就是一個機會,信任的就是科技革命的力量。”包一林坦然地說，“我覺得物聯網在中國大有可為，我不愿放棄一個可能成功的機會，因此愿意拿出2000萬做物聯網市場化第一個吃螃蟹的人”。