2009年以來，國內(nèi)鋼價(jià)頻繁波動(dòng)使得很多貿(mào)易商倍感壓力。有關(guān)專家指出，國內(nèi)鋼鐵流通企業(yè)要善于使用先進(jìn)的信息技術(shù)，通過構(gòu)筑鋼鐵等大宗商品交易平臺(tái)，來提高應(yīng)變能力和維護(hù)鋼市的平穩(wěn)運(yùn)行。
    目前，國內(nèi)的鋼材貿(mào)易企業(yè)有15萬~20萬家之多，各類鋼材交易市場1500家左右。一個(gè)市場百萬噸級(jí)別的交易量看似可觀，實(shí)際上卻是由數(shù)百家企業(yè)完成的。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是由于鋼鐵流通行業(yè)這種小、散、亂的格局，使得貿(mào)易商并沒有發(fā)揮鋼材流通中的“蓄水池”作用，而是頻頻扮演助漲殺跌的角色。譬如，在預(yù)期鋼價(jià)上漲時(shí)，貿(mào)易商大量囤貨，給市場帶來一種虛假需求；而在預(yù)期鋼價(jià)下跌時(shí)，貿(mào)易商又大量甩貨，造成市場鋼價(jià)恐慌性下滑。鋼價(jià)時(shí)�！皾q過度、跌過頭”的現(xiàn)象，給產(chǎn)業(yè)鏈上下游皆造成了較大的負(fù)面影響。
    縱觀國內(nèi)鋼鐵流通行業(yè)，大量企業(yè)規(guī)模偏小、信息化程度偏低，由此導(dǎo)致了眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。比如，同一批鋼材資源，在同一區(qū)域市場內(nèi)，會(huì)經(jīng)過反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加了數(shù)次物流成本。
    這種產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行中存在的痼疾，隨著2008年末金融危機(jī)的暴發(fā)，得以集中展現(xiàn)。鋼價(jià)波動(dòng)最劇烈時(shí)，貿(mào)易商上午進(jìn)貨，下午即虧錢，有的貿(mào)易商甚至宣稱，“一天的損失等于向黃浦江開進(jìn)一輛轎車”，風(fēng)險(xiǎn)之大由此可見一斑。
    對(duì)此，有的鋼貿(mào)商認(rèn)為，當(dāng)前鋼材流通企業(yè)還是習(xí)慣于做“死多頭”，利用“低買高賣”賺取差價(jià)。而這種模式猶如和行情對(duì)賭，在鋼價(jià)上漲時(shí)，貿(mào)易商還有不少賺頭，而市場鋼價(jià)一旦下滑，貿(mào)易商則損失慘重。
    為了改善這種局面，國內(nèi)鋼鐵流通行業(yè)要通過構(gòu)筑專業(yè)的交易平臺(tái)，用先進(jìn)的IT技術(shù)來盡量消除信息的不對(duì)稱性，以指導(dǎo)經(jīng)營和組織生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。利用鋼鐵等大宗商品交易平臺(tái)的“期現(xiàn)結(jié)合”功能，不但貿(mào)易企業(yè)能夠賺取合理利潤，也可以在一定程度上維護(hù)鋼材市場的平穩(wěn)運(yùn)行，從而促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游的和諧發(fā)展。 (何欣榮)