我市物流業應當掀掉頭巾，穿上比基尼，要大膽展示自己，推銷自己，“時勢造英雄”，物流業攜手制造業大發展的時候已經到了。 
　　前不久，筆者參加一個座談會，物流業界的朋友們談到，我市制造業的物流觀念不成熟，物流業務外包的比重不足，成為制約制造業和物流業發展的障礙。對此，我既高興又憂慮。高興的是，我市物流業的胃口更大了，為制造業服務的意識更強了，并充分認識到了物流業與制造業結盟的重要性。憂慮的是，我市制造業的物流觀念還不成熟，而物流業對自身的推銷也不足。
　　照理說，這幾年來，產業轉型升級、金融風波的沖擊等喜憂事都把物流業推到浪尖上。《規劃綱要》也把物流業列入優先發展的現代服務業中，提出了要把廣東建設成為世界一流的物流中心，而2009年初為了應對金融風波，國務院又頒布了《物流產業振興規劃》。筆者認為，這些政策都并非單純為發展物流業而制訂，劍指的是物流業，而意在制造業。因為物流業它畢竟是服務業，發展它是讓其為服務對象——制造業，提供更好的服務。政策的目的很清楚，即制造企業自身兼營服務自身的物流業務與專業的物流公司相比，存在管理水平低、資源利用率不高、操作水平低、效率低下、隱性成本高等問題，需要依托專業的服務公司，以使制造業集中精力搞好核心業務，輕裝前進，加快轉型升級，同時提高市場反應速度和產品競爭力。這對制造業和物流業來說是雙贏的好事。而在之前我市社科聯舉辦的一次論壇上，著名經濟學家鐘朋榮先生也一再提醒出席論壇的我市制造業精英們：企業通過市場交易實現功能的外配比自身小而全的內配效率和選擇性高得多，也更易于管理和控制，這是企業壯大的必經之路。
　　講這些并非為大家溫習功課，而是反映了一個這樣的現實：即我們制造業發展的速度和質量，不是取決于資源的優劣，而是觀念的突破，由于觀念陳舊造成制造企業功能太多、包袱太重不能專注主業導致運轉不靈，因此制造業必須來一次觀念上的跨欄運動，功能上的瘦身運動。我們的政府、理論界都應為此作出極大的努力。而我市的一些制造業，比如大長江這樣的龍頭企業，早已先行一步，把物流業務外包并嘗到了甜頭，為制造業做出了榜樣。既然管理這么精細，要求這么嚴格的大長江物流業務，我市的物流企業都可以做好，那還有什么服務做不來的呢？
　　除了制造業的物流觀念不成熟，物流業務外包不積極之外，我市的物流企業也應抓住當前的有利時機向制造業企業大膽展示自己的物流服務實力。正所謂“時勢造英雄”，現在物流業發展的大環境已越來越好，但很多物流業主角仍羞羞答答躲在頭巾下。要說這些主角，十八般武藝樣樣俱備，就是養在深閨無人識。比如說，大昌行物流有伸到東南亞的觸角，食品業務做得不錯，外貿企業完全可以借其網絡開拓海外市場。德潤物流除了有倉庫外，還有倉儲貨物質押的融資業務，企業不僅可以把貨存進去，費用又低服務又好，而且還可以很快拿回相當比例的貸款以解燃眉之急。安捷物流有危險品儲存和運輸，我市的企業大可不必舍近求遠。保稅倉大昌有，外海那里的中岸也有。而且，這幾年，我市的物流企業在市優惠政策的扶持下，信息化水平有了較大的提升，共用信息平臺即將推出，物流業的功能不斷增多，服務品質在不斷提高，像服務大長江物流業務這樣成功的范例也越來越多。
　　我市物流業應當掀掉頭巾，穿上比基尼，要大膽展示自己，推銷自己，“時勢造英雄”，物流業攜手制造業大發展的時候已經到了。