從外省途經廣西往越南去的李先生，在友誼關口岸使用一張IC卡，在卡里輸入車輛的相關資料，十秒鐘內聯檢部門就自動核準了申報信息。李先生不禁感嘆：電子通關真是方便多了。像李先生這樣從電子通關中節省時間的外省商家還有很多。
    隨著中國－東盟自貿區的建成及廣西口岸通關的便利化，作為中國－東盟“黃金通道”的廣西口岸，越來越受到外省商家的青睞。據海關統計，今年1季度，區外企業經廣西口岸對東盟貿易繼續高速增長，共進出口貨運量274萬噸，增長95％。今年1季度外省企業經廣西口岸進出口快速增長，共進出口貨運量865萬噸，貨值20.6億美元，比去年同期分別增長17.4％和51.2％，占廣西口岸進出口貨運總量的59.7％。
    目前，廣西擁有一、二類口岸25個，其中：國家一類口岸17個（鐵路陸路口岸1個、空港口岸3個、內河港口3個、公路陸路口岸4個、海港口岸6個），二類口岸8個（內河港口岸1個、公路陸路口岸7個），還有25個邊民互市點，廣西已形成多功能的海、陸、空、水口岸齊全，全方位立體交叉的對外開放新格局。自中國－東盟自貿區建設啟動以來，廣西下大力氣加快推進口岸基礎設施建設。據不完全統計，廣西各地近年來先后投入近10億元資金建設口岸基礎設施、交通配套設施、物流園區以及邊民互市貿易點，使得我區邊境一類口岸和部分海港口岸的基礎設施得到了較大改善。
    2006年10月21日，廣西電子口岸首期（友誼關）項目開通儀式在憑祥友誼關舉行，這標志著廣西電子口岸作為我國西南地區第一個實體平臺項目竣工并正式投入使用。項目建成了中越邊境公路出入境車輛聯檢核放系統，實現了海關、檢驗檢疫、邊防等相關聯檢部門的數據共享、聯網申報、聯網核查、聯網作業。系統投入運行后，有效提高了友誼關口岸的通關效率，更好促進和服務于中國-東盟自貿區建設。
    2009年12月29日，廣西電子口岸海運物流服務平臺開通儀式在防城港口岸聯檢中心舉行，廣西沿海電子口岸系統開始正式投入使用。廣西海運物流服務平臺秉承廣西電子口岸建設指導思想，“以服務為宗旨，以促進為目的，以需求為導向，以合作促發展”，依照“統一認證，統一標準，統一品牌”的建設原則，在口岸管理部門、港務、船代、貨代、企業等多方EDI數據共享平臺上，實現了船舶動態、通關信息、艙單信息、集裝箱信息共享互傳等功能，并通過圖形顯示的方式向用戶綜合展現。廣西海運物流服務平臺的建成和投入使用，為企業提供了“一站式”服務，創造便捷、高效、安全額沿海口岸物流通關環境。提升廣西港口口岸的對外服務形象，實現大通關、大物流、大產業的跨越式發展，更好地發揮廣西北部灣港口群連接東盟的橋梁和服務西南地區腹地企業的輻射作用。
    今年，廣西電子口岸沿江服務平臺建設項目在我區沿江口岸啟動。國務院《關于促進廣西進一步發展若干意見》已明確把西江經濟帶的建設和發展作為廣西發展戰略，自治區政府打造“西江億噸黃金水道”的規劃，將進一步促進沿江口岸業務的大發展。目前，沿江的梧州、貴港、柳州、南寧都積極推動建設配套的沿江物流服務平臺，促進口岸電子信息化發展，提高口岸通關服務水平。結合《廣西西江經濟帶發展總體規劃》和廣西口岸開放規劃，廣西電子口岸相關部門正在制訂建設規劃，爭取今年內完成試點建設，并逐步推廣。沿江服務平臺建成后，將成為廣西電子口岸信息管理系統的重要組成部分，進而發展成為聯動粵港澳、拉動內地通江達海的區域性服務平臺。
    自治區口岸辦表示，除了建設沿江物流服務平臺，今年我區還將推廣海運物流服務平臺建設并啟動建設二期工程。目前，欽州港口岸已經啟用了聯檢中心進行集中辦公，具備了年內移植海運物流服務平臺的條件，并可通過移植推廣，對海運物流服務平臺進行完善，以實現各地數據共享的功能。另外，根據憑祥綜合保稅區的建設規劃，今年我區還將改造憑祥聯檢核放系統以實現整合；配合南寧保稅物流中心實現物流功能擴展，向海港、空港、陸路口岸延伸，實現“區港聯動”功能；根據我區陸路口岸進出口監管模式，改造完善聯檢核放系統，選擇部分陸路口岸推廣聯檢核放系統的應用等。
    自治區口岸辦表示，盡管廣西口岸的通關能力不斷提高，但全區口岸基礎設施建設任務依然繁重。據悉，2009年廣西口岸進出口總值已達153億美元，其中邊境口岸進出口貨值累計41.6億美元，比上年同期增長36.65%。2009年廣西口岸進出口貨運量6126萬噸，同比增加33.6%，其中邊境口岸進出口貨運量823萬噸。2009年廣西口岸出入境人員649萬人次，其中邊境出入境旅客累計519萬人次。根據發展趨勢，隨著廣西口岸交通基礎設施進一步改善和擴容，預測到2012年廣西邊境口岸年進出口貨物量將達3000萬噸，年出入境旅客將達1500萬人次；到2020年廣西邊境口岸進出口貨物量將達3億噸，年出入境旅客將達5000萬人次。現有口岸基礎設施已遠遠不能滿足發展的需要，加大口岸基礎設施建設迫在眉睫。目前我區電子口岸建設遇到的關鍵問題，一是在政策方面，必須要加大財政對電子口岸的扶持和投入力度；二是自主創新方面，要加強電子信息技術創新體系建設，支持組建廣西電子口岸運維實體，形成自有開發力量；三是人才方面，要加快培養電子信息方面的人才，出臺相關人才引進政策，積極吸納海內外電子信息工業高級人才到廣西發展，為我區電子口岸建設提供可靠、穩定的技術保障。現在，我區正向先進地區取經，研究解決廣西電子口岸運維和管理模式問題，籌劃組建廣西電子口岸運維實體，爭取早日實現電子口岸運維市場化運行。