一說到物流，我們要先來玩一下“拆詞游戲”，把電子商務拆成兩半：電子和商務。在現在的電子商務行業，許多的所謂“資深人士”都會告訴你，要輕電子，重商務。輕電子，這本沒有錯，特別是對于小打小鬧的小B2C企業，畢竟電子的投入是非常大而且很耗時。可對于需要不斷發展并壯大的B2C企業來說，電子太輕，就會制約許多環節的快速穩定發展，例如物流！

　　也許有人會奇怪，這物流和電子有什么關系？電子是“虛”的，物流可是“實”的。做為一家B2C企業，卻只有“虛實結合”，才可能有大發展。一般來說，許多人認為一家B2C企業物流的發生是從用戶“下訂單”開始的，而在我看來，應該是從用戶咨詢商品“有沒貨”開始的。為什么這么說呢？這類似“蝴蝶效應”——當用戶咨詢“有沒貨”時，首先是物流前端對接系統——進銷存開始工作，能夠準確告知或者讓用戶自行從網站得知“是否有貨”，對于后續的物流配送顯得極其重要。

　　否則就將出現這樣的情況，在用戶得知有貨時，用戶下單，誰知在最終的物流配送過程卻發現供應商的商品庫存中已經沒有貨，如果只是單個供應商處理起來會容易一些，可是如果訂單中同時包含其它供應商的商品，那物流就會進入一種混亂狀態！這種情況在運營綜合類B2C商城特別常見，如現在做得比較大的時尚B2C們，他們前期在物流的控制上都顯得非常弱，處于一種混亂的狀態。從他們在淘寶商城開設的網店及網絡上的反饋看來，物流問題還對他們的聲譽造成較大的影響進而影響了新用戶的開發和老用戶的重復購買率！千尋網在淘寶商城網店的物流指數甚至低至3.6分；其它綜合類的B2C網站在網絡上也頻繁出現一些負面信息(貼子)，許多是因為物流原因導致。物流確實引起了重信譽、重品牌的B2C企業的重視，例如國內最大的IT類B2C網站京東商城率先自建物流，凡客在多品類擴充試圖成為綜合類B2C購物網站時也通過自建物流的方式來即將面臨的物流問題，這些舉措都是綜合類B2C網站物流問題解決方案的有效思路，值得借鑒！

　　這種情況在垂直類的B2C商城出現的問題則非常少，像現在的VANCL、早期的當當網、卓越網，還有汽車用品網站：秀車網(www.showche.com)；母嬰用品網站：紅孩子等由于供應商類型單一，商品規劃更為容易，在解決物流問題上就可以反應更快速，運營管理更輕松。不過，這種輕松隨著多品類的擴張，商品的豐富將會變得更為復雜，最終這些擴張了多品類的B2C企業多數采取了“自建物流”的方式來解決，這是基于當初做垂直時所積累的訂單量大用戶群滿意度高及重復購買率高的基礎上。

　　從綜合類B2C網站的負面信息及運營困境，垂直類網站綜合品類擴張所做的物流努力可以看出，物流已經成為一家B2C企業發展的生死線。這是目前B2C企業發展的現狀，那作為“電子”的虛如何與物流的“實”結合呢？

　　首先是進銷存系統的電子化對接，通過供應商培訓，讓其熟悉B2C企業建立的進銷存系統，使供應商能夠在這個系統上進行更快速的商品虛擬庫存反應，然后再反應到用戶，物流系統才能在用戶下訂單的同時得到即時反應，實現即時或三日內配送。這個過程需要與商品本身的規劃系統緊密對接。

　　其次是訂單系統與物流系統對接進行分類處理，如當天發貨商品與三天發貨、15天發貨的商品在同一個訂單出現時，自動分成三個訂單，同時運費自動分配，那么收取用戶15元運費看起來更加合情合理；如果訂單中所有商品全部為當天發貨又不至于超重的情況下，自動減免一部分運費返還用戶賬戶。在實現了這樣的“電子”訂單自動化分配后，用戶滿意度和忠誠度、重復購買率都將大大上升，從而減少因為商品備貨或發貨周期不一致導致的客服成本上升及用戶投訴增加的風險。

　　最后是與外包或自建的物流公司和物流配送人員對接，讓包裹能夠實時反應在途情況及配送情況，讓用戶能夠實時知道訂單中反饋回來的配送信息，增加用戶在物流配送途中的滿意度。

　　這就是整個物流體系中“虛實結合”的實現過程，雖然沒有計算過這個“電子”投入有多少，但如果你已經確定你的企業通過多渠道擴張、BD合作獲得階段性成功并出現本文最初說的問題時。作為一家想有更大發展的B2C企業，你應該下定決心去做這個投入。要知道，無論是沃爾瑪還是亞馬遜，他們都在確定自己的商業模式已經有發展前景并能預見更大的壟斷性的發展趨向后，均在電子(IT)領域投入巨資，打造出諸如“Retail Link”的零售鏈系統，全面完善用戶咨詢、商品規劃、供應商管理、單店管理及物流配送一整套的“鏈接”，最終成就其“零售霸主”的地位！