國家《物流業調整和振興規劃》的制定，其中一個重要目的就是培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團。食品工業是我國第一大支柱產業，隨著食品工業的持續發展，食品行業對物流的需求將會越來越大。 
    一、巨大的食品發展空間 
    我國各類食品的年產量達10億噸，占世界食品總量的16%，其中肉類、水果、水產類的產量均占世界第一位。但是，目前我國的食品工業產成品每年在運輸和儲存方面的損失超過千億元人民幣。據統計，僅僅由于冷鏈食品在運輸過程中的損耗，整個物流費用就占到易腐食品成本的60%。隨著國民經濟的快速發展，現代物流在國民經濟以及區域經濟發展中發揮著越來越重要的作用，成為生產與流通的主導因素。構建我國食品行業的現代物流平臺，通過變革將傳統的基礎物流向食品供應鏈現代物流轉變，并逐漸使之成為一個新興的產業，已成為現代食品物流行業面臨的主要課題。 
    二、食品物流的市場發展潛力 
    隨著食品物流需求的旺盛，2010年我國食品物流的基礎設施在不斷完善。其中冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地。據統計，我國商用庫房面積約15000萬平方米，其中冷庫及冷藏庫面積約為900多萬平方米、冷凍冷藏能力達600多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫冷藏冷凍能力約100萬噸，國有冷庫400多萬噸。我國商業系統擁有果蔬儲藏庫面積達200多萬平方米，倉儲能力達150多萬噸，其中機械冷藏庫80多萬噸，普通庫為70多萬噸。冷庫建設較快的地區集中于沿海和大城市。 
    目前，我國年產禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸;肉類食品廠有2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸;冷飲業4000多家，其中具有一定規模的有200家，年產量160多萬噸，產量以每年8%左右的速度遞增;乳品業1500多家，產量1000萬噸，每年以20%的速度增長;水產品產量4500萬噸，每年以4%的速度遞增。 
    三、食品物流鏈的發展 
    食品規模隨著人們生活水平的提高不斷擴大，這些易腐食品均離不開冷鏈物流，冷鏈物流市場存在很大空間。我國的冷鏈物流市場需求的年增長率大約在10%，這對冷鏈物流的發展來說是好事，但對冷鏈物流行業本身也是個挑戰。由于我國食品冷鏈起步較晚，在食品物流這一新興產業的形成和發展中，還存在著許多障礙和需要解決的問題。就整個冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前大約75%肉類、60%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。雖然食品冷鏈物流具有很大的發展潛力，但是由于專業人員缺乏和基礎設施嚴重滯后，我國的食品冷鏈物流產業尚處于初級階段。目前我國第三方專業化的冷鏈物流企業才剛剛開始興起，發展極不成熟，絕大部分新成立的第三方冷鏈物流企業是原有從事冷藏運輸或倉儲的企業轉制而成，企業規模小，網絡不健全，市場覆蓋面較窄，并非完全意義上的食品冷鏈物流服務。
我國的食品冷鏈物流業市場規模不大，區域性特征較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方食品冷鏈物流行業領袖。 
    四、中國現有冷鏈設施裝備情況 
    A、汽車冷藏車輛：目前中國保溫車輛約有3萬輛，只是美國的1/7、日本的1/4。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右。 
    B、鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛中，冷藏車只有6900多輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車輛，規范的、保溫式的保鮮冷藏車輛更少。 
    C、冷庫容量：目前中國冷庫總容量還很低，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而且利用率不高。大多數相關的冷庫企業規模小、水平低、加工產品質量不穩定、成本高、效益差。 
    食品冷鏈涉及的軟件技術包括冷藏專業技術、信息技術(EDI、GPS、RFID)、物流技術(自動化、智能化、ASN、VMI、CRF等)、組織技術(戰略聯盟)。目前，我國冷鏈中冷藏專業技術缺乏，致使冷鏈成本居高不下，信息技術落后，沒有建立完善的冷鏈信息系統，無法實時監控溫度、傳遞信息、實現信息共享;物流技術落后，自動化、智能化水平低，導致作業效率不高;沒有依托組織技術建立戰略聯盟，無法實現上下游企業互利共賺。 
    面對我國食品物流發展的現狀以及消費者的需求，一方面，我國應該建立和完善食品冷鏈產業發展政策，引導我國食品冷鏈物流快速發展。另一方面，在政府的引導下，為加快我國食品物流產業發展，需要進一步結合我國的具體情況，制定具體的產業發展措施。