□王文良
    貨站老板張大海的灰色故事，給物流業的不規范行為敲響了警鐘，也值得我們去認清那些模糊的商業畫皮。
    物流業作為市場經濟中一個新生事物，由于一些制度還不完善，這給不法分子以可乘之機。近年來的貨運站詐騙案呈現出鮮明的特點——類型多樣化、身份多樣化、手段多樣化。業主需要牢記“騙子們”的嘴臉，謹防上當。
    詐騙手段：現在通過開公司、開貨站的詐騙多起來，他們往往給自己的騙術穿上了“合同”這件看似合法的外衣，使他們的不法行為越來越趨向于復雜性和隱蔽性。
    一般來講，攜款逃跑的貨站都是“惡意經營”，并對攜款逃跑的理由、心理、操作、結果都很熟練，很有研究。
    所謂“惡意經營”，就是經營貨運站并不是真實目的，而是看中了給業戶代收貨款的巨額資金。這種企業，往往是先把貨運站規模做大，經營時間也相對較長，分店網點也較多，讓人看上去很有“實力”。從而讓業戶放心。隨著貨運站業務不斷擴大，貨站老板手里的代收貨款也多了起來，少則幾百萬元，多則幾千萬元，這時就到了他們眼中“逃跑”的最佳時機。
    貨站代收貨款，一般并不立即返給業戶，而是由貨站自己規定業戶取款的時間，目前基本都在一周左右。這其實是貨站有意拖長返回貨款的時間，因為貨款多在貨站手里存在一天，其得到的益處也就隨之增多一些。
    像連廣貨站的張大海一樣，許多貨站老板對待代收貨款，就如同用自己的錢一樣，投資、炒股、賭博……可以盡情地揮霍，卻一點兒也不心疼。然而，當企業資金出現巨大“黑洞”，當正常運營遇到些許困難，當貨站老板有意轉行……總之，因種種情況他們決心退出時，便會開始打代收貨款的主意。
    面對巨額貨款的誘惑，再加上監管不嚴、誠信缺失的現實，他們腦子里想到的，并不是把貨款全部返還業戶，而是趁機撈一把，從而引發了一件件“卷款蒸發”案例的發生。
    對于披著合法外衣的“騙子”，我們也不必過于憂慮。只要提高警惕、注意審察，大多數騙術都會現出“原形”。此外，無論騙子使出什么花招兒，利用法律來保護自己切身利益，永遠是最好的利器。