隨著西部開發的大力推進和中部崛起戰略的實施，國內產業加速從沿海向中西部轉移，跨區域的物流需求將保持快速發展態勢。并且隨著2010年物流行業各項振興細則的出臺，尤其是制造業和物流業聯動發展的支持政策出臺，將促使很多企業把薄弱的物流環節外包給專門從事物流管理的企業去做，從而給第三方物流業帶來發展機遇，第三方物流有望迎來黃金增長期。 
　　作為經濟動向的風向標，物流業受到金融危機的沖擊非常大，不過隨著經濟的逐步復蘇，物流業漸漸度過冬天，向春天走近。據統計，2009年前三季度社會物流總額為69.4萬億，同比增速增長2%，在投資和經濟增長的帶動下，物流需求增速的步伐有所加快。2009年前三季度社會物流總費用為3.9萬億，同比增長6.4%。
　　中國物流業自2001年進入快速發展期，目前正處在高速發展期。不過土地、稅收、收費、融資和交通管理等問題對物流業進一步發展的制約影響逐漸凸顯。
　　為了解決這些問題，促進物流行業的發展，2009年2月，國務院常務會議通過《物流業調整和振興規劃》。其中提出了“十大主要任務”、“九大重點工程”和“九項政策措施”，包括“抓緊解決影響當前物流業發展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”、“制訂煤炭、糧食、農產品冷鏈、物流園區、應急物流、商貿物流、物流標準等專項規劃”、“多渠道增加對物流業的投入”等多項影響行業未來的重大舉措。德邦證券研究員表示，這些要求和政策措施僅僅是原則性文件，只有各項細則、專項規劃陸續制定并公布后才具有可操作性，最終利好物流企業。
　　近日，中國物流與采購聯合會（中物聯）常務副會長何黎明透露，經過3個多月的調研，中物聯已經向國家有關部門遞交了40條建議，包括稅收、大件運輸、工商管理、土地等十大方面。但由于政策實施涉及稅務、財政等國家多個部門，因此細則的頒布還需要政府部門研究決定，并有望從2010年開始陸續公布。
　　德邦證券研究員也認為，在《物流業調整和振興規劃》公布之后，預計各項專項規劃和政策將于2010年陸續出臺，相關細則可能多達15項左右。物流政策密集公布將加速物流需求的釋放，第三方物流業的黃金周期或將來臨。本報記者 夏青