在深圳30年蓬勃發(fā)展中,深港合作已滲透到商貿(mào)、科技、旅游、金融、物流、教育、文化等多個(gè)領(lǐng)域,并向全方位多層次縱深推進(jìn)。而深港口岸的合作則成為兩地融合最基礎(chǔ)的橋梁和紐帶。

　　多年來,深港兩地政府強(qiáng)力出手,通過跨境工程建設(shè)、便利通關(guān)模式改革、架設(shè)物流高速公路、構(gòu)建行政互助機(jī)制等措施,使深港兩地人流、車流、商流更暢達(dá),深港間形成半小時(shí)生活商貿(mào)圈。

　　昨日,記者在采訪中獲悉,隨著兩地口岸建設(shè)、軌道交通的不斷完善及快捷通關(guān),深港融合將不斷提速,深港經(jīng)濟(jì)的輻射力及國際影響力將日益延展、擴(kuò)大。

　　跨境設(shè)施建設(shè)打通深港經(jīng)脈

　　深港口岸已成為物流、客流的樞紐。目前,平均每天通關(guān)的客流達(dá)45萬多人次,車輛4萬多輛次,經(jīng)深圳口岸出入境旅客和車輛分別占到全國的50%和80%以上。

　　據(jù)了解,2002年,國務(wù)院8個(gè)部委聯(lián)合組成調(diào)研組,來深圳就粵港兩地的跨境設(shè)施建設(shè)和口岸合作進(jìn)行專題調(diào)研,經(jīng)過與香港特區(qū)政府有關(guān)部門的磋商,最后形成了加快建設(shè)深圳灣西部通道、福田口岸,改造羅湖口岸人行天橋,在皇崗-落馬洲口岸和沙頭角口岸各新建一座公路橋的提議。

　　深圳將這五大工程列為全市重點(diǎn)項(xiàng)目,全力推進(jìn)。僅僅兩年時(shí)間,2005年1月19日,皇崗-落馬洲口岸第二公路橋、沙頭角口岸第二公路橋和羅湖橋改造工程正式投入使用。與此同時(shí),深圳灣口岸、福田口岸分別于2007年7月1日和8月15日如期開通。至此,五大跨境工程全部完成。這五大跨境工程的完成,進(jìn)一步打通了深港物流人流經(jīng)脈,為兩地全方位合作打下了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

　　深港對(duì)接口岸數(shù)量已增為7個(gè)

　　近年來,在《關(guān)于加強(qiáng)深港合作的備忘錄》和8項(xiàng)具體合作計(jì)劃協(xié)議的框架下,深港口岸建設(shè)和通關(guān)合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,兩地現(xiàn)已形成海陸空鐵口岸俱全的立體通關(guān)格局。每天經(jīng)兩地口岸通行的人流物流,放大了香港作為國際大都市對(duì)內(nèi)地的輻射力,同時(shí)也讓深圳通過香港走向世界。

　　經(jīng)過多年建設(shè),目前,深港之間自東向西形成了沙頭角、文錦渡、羅湖、皇崗、福田、深圳灣、蛇口、機(jī)場(chǎng)等全方位通關(guān)布局。深港對(duì)接的口岸數(shù)量已增加到7個(gè)。

　　2003年1月27日零時(shí)起皇崗口岸實(shí)行旅客24小時(shí)通關(guān),深港之間的“無縫隙連接”在該口岸得以實(shí)現(xiàn)。深圳灣口岸2007年7月1日開通,成為目前國內(nèi)唯一采用“一地兩檢”監(jiān)管模式的口岸,進(jìn)出境旅客可在5至10分鐘之內(nèi)辦結(jié)兩地的過關(guān)手續(xù)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,三年來深圳灣海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境旅客突破5000萬,監(jiān)管進(jìn)出境車輛704萬輛次。

　　深港融合的“步伐”正在不斷加快。今年7月,首條連接深圳二線關(guān)內(nèi)外的地鐵龍華線,正式交由港鐵軌道交通公司運(yùn)營。而在不遠(yuǎn)的將來,蓮塘/香園圍口岸將動(dòng)工興建。直達(dá)香港九龍的廣深港高鐵,將在福田開設(shè)新口岸;前海灣畔,連接深港機(jī)場(chǎng)的跨海軌道聯(lián)絡(luò)線將在前海登陸,新口岸已進(jìn)入規(guī)劃之中。