帶著困惑退出中國國內快遞業的全球物流巨頭DHL，正迅速走出陰影。DHL于9月20日宣布，其旗下專門從事海陸空貨運多式聯運專業部門的DHL全球貨運最近在中國新建五家分公司，這是自今年7月初DHL宣布轉讓旗下中國快遞資產后的又一大動作。

    這一大動作，正是DHL進軍中國中西部地區戰略的直接體現。不過，DHL全球貨運為何選在此時一舉設立多達5家的分公司?其在退出中國國內快遞行業后的戰略考慮是什么?

    DHL符合取消重復征稅條件

    9月20日，DHL在上海宣布，為滿足隨中國制造業格局變遷而產生的市場需求，DHL旗下專業從事海陸空貨運多式聯運專業部門的DHL全球貨運集團，正在中國拓展其物流服務網絡。

    DHL全球貨運集團宣布，其最近在華新設了五間分公司，包括在內地最重要的兩個運輸樞紐——河南省鄭州市和山西省太原。

    實施如此大動作的DHL，在三個月前的7月初，因打不起低端價格戰，以及受困于快遞行業無底線的商業行為，選擇了壯士斷腕，將旗下的3家國內快遞公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司，退出了耕耘七年的中國國內快遞業。是什么原因，讓剛剛遭遇業務重挫的DHL，在如此短時間內，在其業務的另一極——物流服務領域，大規模推進其中西部物流服務戰略?

    對于這一點，DHL全球貨運中國區首席執行官黃國哲選擇了沉默。事實上，如果關注中國官方在物流業方面態度上的微妙變化，則不難發現其中隱含的邏輯脈絡。