“如果航運安全問題得不到改善，這條旅游線停上幾年、冷上幾年都有可能。” 　　在12名中國船員遭襲擊遇難、我省暫停湄公河航運事件之后，一位云南旅游從業者這樣預測金三角航路旅游線產品的未來。
　　金三角水路旅游早停了
　　“金三角的水路旅游線路8月就已經停止了，但陸路上的團隊和自駕車旅游很安全，還在正常進行。”西雙版納州旅游局副局長袁松青接受記者采訪時說。
　　今年8月21日，18名參加康輝“泰國北部、清邁、青萊”旅游的游客，從昆明出發到達景洪，次日乘旅游船出發，沿瀾滄江—湄公河航道前往泰國青萊。8月23日在泰國、老撾、緬甸交界地帶遭遇不明身份武裝人員搶劫。游客損失現金約5萬元，其他財物如相機等也有損失，幸未造成人員傷亡。
　　事件發生后，西雙版納州人民政府和旅游局認為，金三角水域有不安全因素存在，因此迅速停止了這條曾經被譽為“國際水路黃金旅游線”的旅游。當月，全省的旅行社都立即停止發團。
　　“8月份后，你可以從各大旅行社的市場推廣見到，基本上已經沒有了金三角水路的旅游產品。因為安全問題是首要關鍵，對于這點云南的同行都比較謹慎和理智。”昆明風光國旅總經理朱伯威如是說。
　　自駕游或將較快走出影響
　　據了解，目前市面上涉及金三角的旅游產品從交通工具上區別就有水路、陸路、飛機幾種選擇。事件發生后，有人認為跨境自駕游產品也會受影響，但多位業內人士卻持樂觀態度。
　　“通過正規口岸的陸路交通可控性及安全性都相對較高，因為沿線基本上有海關、邊防等國家執法機構在進行安全保障。”朱伯威如是說。對此，昆明中國國際旅行社出境游負責人郝顯忠也持相同觀點。“雖然目前來講，游客心理或多或少會受一定影響，但陸路行程總體比較安全，消除這些負面影響的速度也會相對較快。”
　　袁松青說，希望盡快啟動中老緬泰瀾滄江-湄公河航運突發事件處置協調應急預案，確保商船尤其是中國、老撾商船在湄公河域內中國南部到緬甸、老撾各港口碼頭直至泰國清盛第一碼頭的行駛安全，重啟這條國際水路旅游航線。
　　新聞助讀
　　近百艘中國船舶
　　從事瀾-湄國際航運
　　據了解，瀾滄江—湄公河國際航運格局發展至今已經形成，從事國際航運的中國籍船舶近百艘，年貨運量達40余萬噸，貨運方式從雜件運輸逐步擴大到集裝箱、冷藏、大件運輸，出境貨種呈多元化趨勢，成功開通了旅游定期航班，客運量每年近萬人次。(鐘國華)
　　業內反思 10年培育難敵突來“硬傷”
　　郝顯忠回憶，10年前這條航道船量并不大，航路也不如現在那么暢通，供游客乘坐的船舶只有小快艇或金孔雀號。“當年航游條件很差，船體容量有限、耗費時間較長且餐食簡樸。旱季一些路段水位不足，部分船只還無法通行。因此金三角航運旅游產品并不受關注。”
　　盡管形勢嚴峻，但是業者對金三角地區的旅游產品的特色仍然保持著較高的認可。經過10年的市場培育，目前該線旅游產品已經頗受青睞。一位業內說，目前不僅僅是中國游客，不少歐美、日本游客對金三角湄公河流域景致也有濃厚興趣。“可惜8月份的搶劫事件和剛剛發生的惡性事件，給這條線路的旅游披上恐怖黑紗。”市民聲音 短期內不考慮赴金三角旅游
　　昨日，隨機采訪的6位市民均表示近期內不會考慮前往金三角地區旅游，對自駕游也會謹慎觀望。“這種不安全因素會加深人們的憂慮，甚至對周邊的旅游安全問題也會有所疑慮。”
　　后顧之憂云南外貿企業棄走水路
　　“我們本來想開拓水運的線路，但是現在暫時放棄這個計劃，還是繼續走陸路運輸。”林先生是西雙版納一家國際物流進出口公司的老總，他們公司主要業務是把云南的鮮花、溫帶水果和蔬菜出口到泰國，再把泰國的熱帶水果和花卉進口到中國。對于事態發展，業內都在密切關注中。
　　“由于目前陸路運輸成本大幅增加，一路上各種罰款和收費很多，而且要經過幾次報關，我們才想要嘗試走水路，主要方式是租貨船運輸。”林總介紹，在今年6月至9月這段時間，公司曾經嘗試過通過水運將云南賓川和彌勒的葡萄出口至泰國，部分葡萄再從曼谷轉口至澳大利亞。但是經過嘗試他們發現水路也不容易。首先是受豐水季和枯水季影響。其次，走這條路并不算太平，“所以放棄”。