江蘇輪胎企業(yè)直面歐盟貿(mào)易新壁壘
2011-11-18 11:09:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
近日,歐盟委員會出臺了相關(guān)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)—EC1222/2009,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,該法規(guī)是繼歐盟REACH法規(guī)對輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制后的再次嚴(yán)格設(shè)限。 目前,歐盟已成為我國輪胎企業(yè)第二大海外出口市場。而江蘇輪胎出口量位居全國第二位。然而,與優(yōu)異的出口成績形成巨大反差的,卻是江蘇很多企業(yè)目前不能達(dá)到歐盟輪胎行業(yè)夏季胎滾動阻力要求的約占38%,冬季胎則約為50%,最新的節(jié)能輪胎(三大輪胎公司)可達(dá)到B到C范圍,目前沒有能夠達(dá)到A(B)的輪胎,而在D級以及以上的輪胎將很難在歐洲市場銷售。
對于新規(guī)的技術(shù)要求,江蘇昆山建大輪胎(中國)有限公司表示影響并不會很大。該公司出口歐盟的汽車胎約占15%到20%。出口歐盟的輪胎都會被送去歐盟當(dāng)?shù)貦z測機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)證,比如輪胎滾動阻力,目前大多數(shù)輪胎能達(dá)到D級或E級,還有約1%到2%的高端CHP輪胎能達(dá)到C級。在歐盟新規(guī)執(zhí)行前,公司還將進(jìn)一步提升輪胎的各項標(biāo)準(zhǔn)。江蘇昆山正新橡膠(中國)有限公司為使公司的產(chǎn)品品質(zhì)能獲得更好的保證,則更是耗資3.5億元興建國內(nèi)唯一的現(xiàn)代化輪胎測試場。同時,還配套啟用了公司研發(fā)中心、引進(jìn)研發(fā)設(shè)備及高級研發(fā)人員。當(dāng)然,這些企業(yè)為此付出了更高的成本代價。隨著質(zhì)量要求的提升和國外檢測費用的高漲,部分高檔輪胎的成本將增加30%到40%。
相比實力雄厚的大企業(yè),小規(guī)模企業(yè)則沒那么幸運。為應(yīng)對出口和成本危機(jī),一些小規(guī)模企業(yè)的普遍做法是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷,更有甚者還會將原本需22元/公斤原材料做成的、保證客戶跑1萬公里的胎面替換為20元/公斤原材料做成的、只能保證8000公里的胎面,而這之間由于價格上漲而帶來的質(zhì)量下滑差距則由公司提供免費修理業(yè)務(wù)填平。
對此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,輪胎標(biāo)簽法規(guī)正式實行后,困境固然存在,但也未嘗不是一件好事。隨著中國輪胎在歐洲的價格優(yōu)勢將會被環(huán)保安全性能淡化,這正倒逼了輪胎企業(yè)的“自我完善”。企業(yè)應(yīng)完善質(zhì)量控制體系和相關(guān)項目的檢測平臺,并從生產(chǎn)工藝上改進(jìn)技術(shù),積極提高產(chǎn)品環(huán)保性能;同時加快開發(fā)國外新興市場,特別是東盟、印度等和我國簽有自貿(mào)協(xié)定的國家;推行“多元化”戰(zhàn)略,以降低輪胎出口市場過于集中的風(fēng)險。