一位美國經濟學家曾預言：現代物流業是每個國家經濟增長的 “黑大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源”。 
    3年來，渴望沖破盆地封閉的四川人，奮力推進西部綜合交通樞紐建設，極大優化了物流環境、降低了物流成本。正是看重四川的物流市場空間和發展潛力，馬士基、敦豪、聯邦快遞、APL、金鷹國際、渣華船務、總統輪船、UPS等40余家外資物流企業紛紛落戶四川。 
    四川省商務廳負責人表示，西部物流中心建設提速，使全省物流格局生變。由于具備企業生存發展的良好生態環境，四川正成為西部第三方物流企業的聚集地。 
    未來5年物流成本再降5% 
    1月5日省政府召開的全省第三方物流發展工作現場會上，與會者在新都成都傳化物流基地看到了降成本的“神奇力量”由傳化物流構建的第四方平臺，已吸引了近千家企業入駐，通過電子信息手段，實現多個物流企業協同為大型工商企業服務。看（顯示）屏交易改變了以往人工配貨的形式。“比如浙江的司機，通過顯示屏的發貨一覽表實現有效配貨，避免了空車返回浙江。”成都傳化物流總經理謝萍說，看屏交易的方式可為社會運輸經營戶節約營銷成本五成以上，空車配貨時間從原來72小時壓縮為平均6小時。經過兩年培育，傳化基地周邊企業物流成本降低了四成左右。 
    傳化僅是其中一例。省商務廳相關負責人表示，自從我省2007年提出發展西部物流中心以來，以第三方物流為主要標志的現代物流在全省也得到了快速發展，初步估算全省物流成本下降了3%左右。 
    未來全省物流業發展的前景更加廣闊“十二五”時期，我省將把經濟結構戰略性調整作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向，明確提出，要著眼“鞏固擴大優勢、走在西部前列”，加大力度建設“一樞紐、三中心、四基地”，形成西部領先的現代交通體系、現代產業體系、現代城鎮體系和科技創新體系，支撐和推動四川成為西部產業發展高地、科技創新高地、內陸開放高地、人才建設高地。隨著我省工業、農業、服務業和開放型經濟的加快發展，都將給第三方物流發展帶來強大的需求拉動。 
    四川省政府明確提出了第三方物流發展的目標：2010年—2012年，第三方物流企業營業額年均增長15%以上，第三方物流收入占社會物流總收入的比重年均提高3個百分點；力爭到2012年，全省物流業增加值增幅高于同期GDP增幅2個百分點，培育年營業收入超過1億元的大型第三方物流企業30戶，其中超過10億元的3-5戶。 
    四川省商務廳表示，他們將與相關部門共同努力，在完成省政府目標任務的同時，力爭在“十二五”期間，全省物流成本再降5%，在2020年建成西部物流中心。 
    同時，省商務廳將對《第三方物流體系建設規劃》進行修編，全力推進全省第三方物流發展。 
    2015年成都將崛起西部區域物流中心 
    富士康、仁寶、戴爾最終落戶四川，四川的物流配套服務能力功不可沒。 
    未來的舞臺更值得期待。成都市提出了“搶先一步建設西部地區重要的現代物流中心”，并指出，到2015年，成都建成西部區域物流中心。 
    國際航空樞紐建設箭在弦上。成都市將在現有的14條國際直飛航線基礎上，新開通10條。本月將開通成都-越南胡志明市直航；3月開通成都-東京直航，7月力爭開通成都-迪拜直航。成都雙流國際機場空港第二貨站將于今年3月前正式投用，機場航空貨運年運能將從38萬噸增至93萬噸。本月內將開通成都-歐洲、成都-美國的貨運直航。 
    集裝箱車快速奔向港口，成為沿海高速路亮麗的風景。“類似的景象年內也會在四川出現。”成都市物流辦主任陳仲維說，成都提出鐵水聯運、公水聯運，實現“港口內移”,將對每年運載量達萬箱的企業給予補貼，積極引入知名船公司。同時，成都將與瀘州試點打造“免費高速路”，對重點企業給予免過路費等政策支持。 
    鐵路物流樞紐建設方面。力爭本月開通成都經（新疆）阿拉山口至中亞、歐洲的鐵路集裝箱“五定班列”，從成都發鐵運集裝箱到東歐只需90小時零30分鐘，物流企業的成本也將至少降低三成。今年，成都還將開通到寧波和南寧的“五定班列”。 
    為發展現代物流業，成都規劃了“四園區四中心”，確立了“一區三口岸”的口岸體系。成都高新綜合保稅區有望本月實現封關運作，航空物流園區口岸聯檢大樓及口岸作業區已建成啟用，青白江國際集裝箱物流園區口岸作業區預計3月底前投運，龍泉物流中心口岸聯檢大樓即將開工…… 
    各市州角力第三方物流發展 
    變交通樞紐為發展優勢，遂寧大力發展通道經濟。該市啟動的中國西部現代物流港建設項目，引進了14家物流平臺開發企業、42家第三方物流企業入駐。“不僅如此，遂寧每個區縣都有一個物流基地，有一大批成熟的、有規模的物流企業落戶。”遂寧商務局相關人士表示，前不久，該市正式被批準為我省物流服務業標準化試點市，該市將以試點為契機，加快運輸、托運、快遞等第三方物流的發展，力爭今年再添第三方物流企業30家以上。 
    資陽市正大力發展服務業，全力“構建和完善以產銷對接為基礎的生產資料流通體系，加快發展與制造業直接相關的配套服務業”，其中重中之重，便是發展第三方物流。該市指出，要構建高效的現代物流網絡體系，加快引進和培育第三方物流企業，著力壯大為汽車制造、食品飲料、農產品儲運等優勢產業服務的專業物流企業。 
    眉山，以生產、流通和消費為服務對象，按照新型工業化發展戰略的要求，已完成全市物流規劃。政府搭好了臺，當當網等一大批知名第三方物流企業紛紛入駐眉山。 
    廣元，利用“北上出川重要咽喉”這一重要地理位置，加快建設大物流，意欲助推城鄉一體化建設、促進全市社會經濟持續、穩定增長，并為川、陜、甘交界區域的生活和生產帶來更多便利。 
    全省正在角力第三方物流的發展。成都市建立了專項資金，對在規劃的物流園區（中心）投資經認定的重大第三方物流項目，給予貸款貼息或資金補助。遂寧市每年安排1000萬元物流發展引導資金，重點扶持第三方物流企業做大做強。成都、綿陽、宜賓等地都結合自身實際，編制了物流業發展總體規劃，出臺了實施意見，對政策進行了進一步完善創新……