□嚴愚 林振強
    事實是尺子，事實是公正裁判，事實最有說服力。
    山東泰安距離北京500公里，一棵大白菜經過這段旅程，從田間地頭進入百姓的菜籃子，其身價也實現了從每斤0.1元左右到1元左右的10倍漲幅。“誰是物價上漲真正的推手？”
    我們應該承認，流通環節不暢、物流水平不高，是導致價格上漲的因素之一，但更不應忽視，在農產品從產地采購、運輸、批發到零售等環節少則5~6個，多則10多個，每一環節都要牟利加價，而每一環節都在增加成本。農產品價格上漲，是多種因素共同作用的結果，是層層費用相加的結果，是流通成本上升的逐級傳導，是市場供需不平衡引發的連鎖反應，而物流只是從農田到餐桌上的一個被動傳輸者。
    每年，“菜籃子工程”是中央到地方各級政府都緊抓的事情，而且我們也看到了一些成效。但是為什么每年都還會有暴漲暴跌現象發生？如果反思“菜籃子工程”，也許就能發現一些問題，
    一、“菜籃子工程”更多關注蔬菜供應鏈的兩頭，輕視對中間的物流資源的整合提升。每年相關部門都會以種種政策調動菜農種植熱情，即抓蔬菜供應鏈上頭；其次，推進蔬菜批發銷售市場建設，即關注下頭的終端銷售。而由于缺乏網絡化、專業化的大型蔬菜冷鏈物流商支撐，我們的蔬菜供應鏈中間環節脆弱易斷，每年的需求旺季都不得不靠開辟綠色運輸通道來保障。而綠色通道往往是臨時性政策，不是長效機制。因此，相關部門需要轉變觀念，不只是關注蔬菜大物流的上游生產和下游的銷售，還要關注中間的物流。
    二、“菜籃子工程”很多時候在關注價格管制而忽視服務體系建設。采用一些政策紅線，抑制價格上漲，這似乎與市場規律有悖，最終價格政策往往是按下葫蘆浮起瓢。最關鍵的還是從長遠的市場服務體系出發。因此，改變當前局勢，首先需要相關部門從服務市場的觀念出發，并積極引導流通與物流市場的發展，最終建設科學完善的蔬菜流通服務體系。
    2010年國家發改委出臺的 《農產品冷鏈物流發展規劃》，是營造這種系統化服務體系的開始，要做的工作還有很多。