一元復始，萬象更新。剛剛過去的2010年，我國物流業深入貫徹落實國務院《物流業調整和振興規劃》，銳意進取，改革創新，伴隨國民經濟整體回升向好勢頭的不斷發展，物流運行在2009年企穩回升的基礎上，重回快速發展通道。初步預計，2010年我國社會物流總額將達到125萬億元，是“十五”末期的2.6倍，年均增長21%。一方面為保證國民經濟協調、平穩、較快發展發揮了基礎和支撐保障作用，另一方面也成為調整產業結構，轉變經濟發展方式，開拓新經濟增長點的重要手段。根據測算，2010年單位GDP對社會物流需求的系數將達到1:3.2，即表示目前我國每單位GDP產出需要3.2個單位的物流總額來支持。該系數比2005年的1:2.6提高了23%，表明社會經濟發展對物流的需求呈加速增長態勢。這是一個國家調整經濟結構，轉變經濟發展方式的必由之路，也反映出通過流通現代化推動工業現代化的必然規律。
    2010年，我國社會物流總費用預計為7萬億元，是“十五”末期的1.1倍，年均增長15.6%。社會物流總費用與GDP的比率穩中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，表明我國物流運行質量和效率有所提高。以2009年為例，根據測算，我國物流總費用每降低1個百分點，相當于新增3405億元左右的社會經濟效益。
    作為重要的生產性服務業，物流業的發展不僅保證了國民經濟發展的物流需要，也直接創造了巨大產出。2010年我國物流業增加值預計為2.7萬億元，是“十五”末期的1.2倍，年均增長16.7%；占GDP的比重為7%，占第三產業增加值的比重為16%。物流業作為生產性服務業的重要組成部分，在國民經濟中的地位日益凸顯，對經濟和社會發展的作用進一步增強。
    2011年是“十二五”的開局之年，國家將采取積極的財政政策和穩健的貨幣政策，加快推進經濟結構戰略性調整，增強經濟發展協調性、可持續性和內生動力。隨著國民經濟總量的增長、經濟結構的優化和人民生活水平的提高，將在推動現代物流業規模擴張和結構調整的同時，對物流服務質量提出更高的要求。與此同時，國務院《物流業調整和振興規劃》的頒布實施，有力地改善了物流業發展的政策環境。物流企業加大整合、改造、提升、轉型的力度，逐步實現轉型發展、集約發展、聯動發展、融合發展，通過物流的組織創新、技術創新、服務創新，給物流業更好更快發展注入了新的更大的希望。伴隨著新年的到來，物流業迎來了新起點、新機遇、新希望。我們要抓住我國加快經濟發展方式轉變、實現經濟結構戰略性調整的大好機遇，在保證物流總量平穩較快增長的同時，加快供需結構、地區結構、行業結構、人力資源結構、企業組織結構的調整步伐，創新服務模式，提高服務能力，努力滿足經濟和社會發展需要。