“油價的上漲對交通運輸行業的影響是40%左右，而對物流行業的影響是35%，也就是說油價每上漲5%對行業影響是2%。”伊藤忠物流總經理柳宗生表示。 
　　重壓之下，不少物流公司開始通過提價來轉嫁成本。早在去年10月、12月兩次上調成品油價格后，圓通、申通等民營物流企業均上調了運價。據德邦物流工作人員介紹，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸。德邦物流已經上調了運費，最多漲幅6%。據悉，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實，早在春節之前，申通快遞等公司已經漲了一輪價格。春節后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。
　　在此情況下，油價上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。
　　記者在民營快遞公司順豐物流官方網站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。
　　不過，成本重壓之下，《物流業調整和振興規劃》的細則可能加速出臺。作為十大產業振興規劃之一的《物流業調整和振興規劃》自2009年3月發布之后，扶持物流行業進一步發展的相關細則并未出臺。
　　據了解，即將出臺的物流振興細則有望統一稅率，減少物流業各環節的營業稅。重點關注中儲股份和外運發展。賴智慧