1919年，孫中山在《建國方略》中，將心目中的“東方大港”鎖定在寧波北侖一帶。  
　　歷史精準印證了偉人的先見。在剛剛過去的2010年，寧波—舟山港貨物吞吐量達到6.3億噸，躍居世界首位。“東方大港”夢圓寧波。 
　　這個關于港口的傳奇，并沒有劃上句號；屬于寧波的精彩，才剛剛開始。隨著浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)列入國家戰(zhàn)略，曾是我國首批14個沿海開放城市的寧波，又一次站在中國發(fā)展的最前沿。 
　　這一次，寧波迎來了改革開放后的第二次騰飛：有全國最佳深水岸線資源的寧波，無疑是浙江海洋經(jīng)濟的核心區(qū)與龍頭。 
　　這一次，寧波承載了前所未有的浙江期待：“標兵漸遠，追兵漸近”，海洋經(jīng)濟已成為浙江能否率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、繼續(xù)走在前列的關鍵。 
　　這一次，寧波還肩負著邁向“深藍”的國家使命：縱觀近現(xiàn)代國家發(fā)展史，從陸域經(jīng)濟到海洋經(jīng)濟，是歷史必然，是富強途徑。 
　　近日，我們來到寧波，走進港口，探訪島嶼，憑海聽濤，深切感受到寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動。 
　　從“酒肉穿腸過”到“商賈云集地”： 
　　貿(mào)易物流港是通往國際強港的重要驛站 
　　寧波岸線總長1562公里，占我省海岸線三分之一，其中，海洋經(jīng)濟發(fā)展最基礎、最重要的資源——深水岸線有170公里，是我省30萬噸級船舶可自由進出的良港之一。有深水岸線，必有國際良港。改革開放后，依托浙江經(jīng)濟騰飛，原本在國內(nèi)港口寂寂無名的寧波港，迎來黃金發(fā)展期。尤其是“十一五”，寧波—舟山港實現(xiàn)一體化，貨物吞吐量居世界首位，集裝箱吞吐量達1315萬標箱。 
　　但“大則大矣，強尚不足�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰�司總裁吳金坤認為，與國際強港相比，寧波港真正的差距在于配套服務業(yè)發(fā)展水平以及增值服務提供能力。否則，貨物吞吐量再大，也不過是“酒肉穿腸過”。 
　　正是基于這一現(xiàn)實，在寧波新近提出的“六個加快”戰(zhàn)略中，第一個加快就是“打造國際強港”。省委常委、寧波市委書記王輝忠表示，打造“國際強港”就是要實現(xiàn)從“交通運輸港”向“貿(mào)易物流港”、“世界大港”向“國際強港”、“海洋經(jīng)濟大市”向“海洋經(jīng)濟強市”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。 
　　新戰(zhàn)略迅速形成共識�！皣�際強港一定是貿(mào)易港，擁有掌握定價權的大宗商品交易平臺�！北眮鰠^(qū)區(qū)長華偉如是認為，如荷蘭鹿特丹港，其80%的吞吐貨物、大宗商品通過一流的港口物流體系運往歐洲各國，許多企業(yè)因此將歐洲配送中心設在鹿特丹。 
　　寧波能成為中國的鹿特丹嗎？在采訪中，我們已依稀看到這種前景。 
　　在鎮(zhèn)海，2007年率先成立“大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港管委會”，2009年率先開建多貨種、多功能的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”，目標直指定價權。2010年，液體化工等六大生產(chǎn)資料交易額達420億元。 
　　在北侖，礦產(chǎn)品、國際船舶及船用設備等大宗商品交易平臺正在加緊建設。 
　　所有這些努力，都指向一個共同目標：讓寧波成為國際大宗商品交易的資源配置中心。而這些努力也有了早期收獲，寧波液體化工、鐵礦石、塑料的交易量位居全國第一，貴重金屬鎳的交易量更是位居亞洲第一，在某種程度上已具備價格話語權。 
　　未來更令人鼓舞�！笆�二五”期間，寧波將建成5個在全國或全球有影響力的交易平臺，實現(xiàn)3600億元以上的交易額。 
　　從“大吞大吐”到“細嚼慢咽”： 
　　高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)是國際強港的歷史使命 
　　在來寧波之前，我們就從公開資料中了解到，鹿特丹經(jīng)濟中約50%的增加值來自臨港工業(yè)，那里有國際一流的石化基地，食品工業(yè)也非常發(fā)達。 
　　“國際強港，一定要有強大的臨港工業(yè)�！睂β固氐そ�(jīng)驗，寧波市市長劉奇予以充分肯定，他認為，在嚴格體現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟和環(huán)保要求的前提下，寧波必須大力發(fā)展臨港工業(yè)，而且要站在未來浙江以至國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度去定位，走出一條高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)發(fā)展之路。 
　　在這一認知的背后，其實有一條為眾多經(jīng)濟學家認同的發(fā)展規(guī)律：重工業(yè)是世界上多數(shù)經(jīng)濟體在工業(yè)化后期繞不過去的必經(jīng)階段，而重工業(yè)發(fā)展的關鍵要素就是港口。港口條件得天獨厚的寧波，也因此責無旁貸。 
　　以鋼鐵業(yè)為例，國際大鋼企多臨港而建，因為這樣原料和產(chǎn)品進出才能位于最佳成本狀態(tài)。寧波市發(fā)改委的一項統(tǒng)計也顯示，僅就解決目前我省需求而言，寧波每產(chǎn)一噸鋼，可以節(jié)約運輸?shù)瘸杀?50元，一年就是60多億元，充分體現(xiàn)了生態(tài)發(fā)展的要求。 
　　期待是動力，也是壓力。但在采訪中，我們感受最深的還是寧波人的飽滿信心。 
　　這信心來自于現(xiàn)實基礎。目前，寧波已基本形成一條以石化、鋼鐵、汽車、造紙、造船和能源等為支柱的沿海臨港產(chǎn)業(yè)帶。2009年，以臨港工業(yè)為主的規(guī)上重化工業(yè)完成總產(chǎn)值6000億元以上，煉油、PTA、MDI、白紙板等生產(chǎn)規(guī)模均為全國第一，寧波化工區(qū)最近還升格為我國唯一的國家級石化工業(yè)開發(fā)區(qū)。 
　　這信心也來自于新機遇——浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)成為國家戰(zhàn)略。以寧波化工區(qū)為例，2010年產(chǎn)值是1000億元，“十二五”則要達到4000億元。目標看似遙遠，但在建的幾大項目就可以輕松實現(xiàn)產(chǎn)值翻番，何況更多好項目正紛至沓來。 
　　但是，重工業(yè)大跨步發(fā)展，不可避免要面對生態(tài)環(huán)保的嚴峻課題，寧波何以求解？ 
　　對此，寧波發(fā)改委主任陳仲朝回答得堅決：擇優(yōu)發(fā)展，用“循環(huán)化、高科技化、集約化”這三道“緊箍圈”，將臨港工業(yè)牢牢約束在生態(tài)文明的軌道上。 
　　在寧波化工區(qū)，我們也欣喜地看到，這里已初步打造成循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)：一條條下游的“食物鏈”將石化企業(yè)的排泄物“細嚼慢咽”，吃干榨盡，并衍生出新的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。從2006年起，這里就不再引入污染大的醫(yī)藥、染料、農(nóng)藥中間體項目，除鎮(zhèn)海煉化外，今后也不再引入新的煉化企業(yè)。 
從“生存之�！钡健盎盍χ��！保�  
　　海洋新興產(chǎn)業(yè)的夢想照進現(xiàn)實 

　　粗約20厘米，連續(xù)生產(chǎn)一根最長20多公里，這樣的電線你見過嗎？ 
　　在寧波“東方電纜”，我們被告知，這就是海洋電纜，是海洋經(jīng)濟的“動脈”裝備�！皷|方電纜”是目前我國極少數(shù)能夠生產(chǎn)110千伏級海洋電纜和海洋工程、深海探測用電纜的企業(yè)，產(chǎn)品已廣泛應用于我國海洋探測和舟山電網(wǎng)、海南電網(wǎng)等重大工程。 
　　而在6年前，“東方電纜”還是北侖小港鎮(zhèn)一家普通的民用電線電纜企業(yè)�！叭绻�不是海洋經(jīng)濟，就沒有今天的‘東方電纜’。”董事長夏崇耀說。 
　　世界經(jīng)濟發(fā)展歷程證明，每一個發(fā)展階段都會有新的主導產(chǎn)業(yè)來引領，我省海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，也意味著寧波海洋裝備等新興產(chǎn)業(yè)進入了成長壯大期。 
　　在寧波采訪時，盡管春寒料峭，我們?nèi)圆粫r感受到海洋新興產(chǎn)業(yè)噴薄欲出的生命力，最令人振奮的是海洋裝備制造，這是諸多海洋產(chǎn)業(yè)中最璀璨的一顆“明珠”。 
　　在奉化，浙江造船廠，一艘約3000噸的深海工程探測船，價值相當于兩條10萬噸普通船舶；在江北區(qū)，中策集團，大功率柴油機讓我國大噸位船舶有了自主品牌的強勁“心臟”，并獲得國家科技進步二等獎。 
　　在慈溪“天生”公司，廣泛應用于深海探測的密封件產(chǎn)品獲得國家科技進步二等獎。 
　　在北侖區(qū)，一個浙江未來的海洋裝備基地項目引進正緊鑼密鼓地進行，5年內(nèi)可望實現(xiàn)產(chǎn)值100多億元。 
　　所見所聞，逐漸在我們的腦海中形成這樣的判斷：寧波正為浙江海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)贏得全國地位。雖然與國際一流相比，寧波仍處于奮起直追階段。 
　　因為海洋經(jīng)濟，前景變得空前美好的還有—— 
　　在炙手可熱的梅山保稅物流島，我們了解到，在整個“十二五”，這座小島的總投資將達到500億元，一個煥然一新的梅山島正款款走來。特別值得一提的是，在規(guī)劃中的水道工程完成后，梅山與大陸間將形成一個人工閉環(huán)，原本混黃的近海海水有望澄清變藍，成為浙江沿海又一處休閑勝地。 
　　在寧波“十二五”規(guī)劃中，以近海風能、潮汐能、生物質(zhì)能等為主的海洋能源產(chǎn)業(yè)，以寧波海洋生物工程院、海洋生物科技園等為主的海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，也讓我們對未來海味十足的“寧波制造”充滿期待。 
　　從“幕后英雄”到“點石成金”： 
　　現(xiàn)代服務業(yè)為海洋經(jīng)濟插上騰飛雙翼 
　　化學反應中，催化劑不是反應主體，卻發(fā)揮著“點石成金”的關鍵作用。 
　　在海洋經(jīng)濟發(fā)展中，金融、信息、物流等現(xiàn)代服務業(yè)扮演的角色，在某種意義上，也是如此。 
　　寧波神化化學品經(jīng)營有限責任公司的發(fā)展奇跡堅定了我們的這種認識。2010年該公司實現(xiàn)貴重金屬鎳交易額120多億元，初步掌握了亞洲鎳金屬的價格話語權，其日交易信息，美國華爾街對沖基金愿以每年200萬美元高價購買。 
　　成就“寧波神化”的，除了海洋經(jīng)濟機遇外，還有寧波的金融創(chuàng)新。這并不難理解，一張鎳金屬買賣合約價值千金，資金需求量極大，如果沒有創(chuàng)新的金融服務跟進，根本無法想象。 
　　也因此，寧波市發(fā)改委一位負責人說，“金融將是寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的‘點金石’。” 
　　這是一種有歷史深度的自信。在我國近代史上，寧波金融就非常發(fā)達，一度是東南沿海的金融中心。今天，寧波金融依然風景獨好。2009年一項排名顯示，在全國35個大中城市中，寧波金融生態(tài)環(huán)境排名第二，僅次于上海。 
　　如是優(yōu)勢，當然不能在海洋經(jīng)濟的歷史機遇中缺席。但我們也看到，就與海洋經(jīng)濟深度結(jié)合程度而言，包括金融、信息、物流等在內(nèi)的寧波現(xiàn)代服務業(yè)還處于起步階段，航運金融等海洋經(jīng)濟新發(fā)展空間尚未打開。 
　　一個略顯尷尬的現(xiàn)狀足以說明問題：盡管寧波—舟山港貨物吞吐量全球第一，但目前我省仍有半數(shù)貨物舍近求遠走上海港，根本原因就是上海的港航服務業(yè)更加發(fā)達。同樣，倫敦港盡管年吞吐量只有200萬標箱，卻依靠發(fā)達的港航服務業(yè)，穩(wěn)居全球航運中心地位。 
　　也正基于此，在提出“國際強港”目標后，寧波正著力改變現(xiàn)狀，智慧物流發(fā)展，航運金融創(chuàng)新以及東部新城、梅山保稅港區(qū)等現(xiàn)代港航服務區(qū)建設都在加速進行。 
　　無論是鎮(zhèn)海物流樞紐港建設中的涵蓋金融、信息、交易等服務于一體的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”，還是北侖傳統(tǒng)物流企業(yè)從單一的堆場、運輸向貨代、配送、倉儲、國際海運甚至金融代理服務轉(zhuǎn)型，都讓我們對寧波海洋經(jīng)濟積蓄中的新跨越充滿期待。 
　　這也是我們對浙江海洋經(jīng)濟的期待。