□江書程王晶
    3月1日，中國石油成品油物流管理工作會議在山東濟南召開，全面部署國際水準成品油物流體系建設。這是中國石油成品油銷售業務重組以來，首次召開物流管理專業會議。
    在這次會議上，中國石油提出多項改革舉措，如完善“補貨制”、油庫統一管理、油品地罐交接、改進數質量管理，以及一、二次物流信息系統建設等。這些改革措施將對中國石油成品油物流體系建設產生深遠影響。中國石油股份公司副總裁、銷售分公司總經理劉宏斌出席會議。
    物流業被稱為“第三利潤源”，是現代企業挖潛增效的重要渠道。在油品銷售領域，物流綜合成本占營銷成本50%左右，是名副其實的效益之源，也是衡量銷售企業管理水平、提高核心競爭力的重要指標。
    經過多年持續投入和精心打造，中國石油成品油物流體系建設實現跨越發展，初步構建起適應銷售業務快速發展的現代化物流體系，衡量物流運行的重要指標“兩保一降”基本實現。綜合產調率始終保持為100%，有效保障了煉油企業后路暢通，促進了上游業務協調發展；油品調運能力10年增長2.5倍，資源配置計劃兌現率始終保持98%以上，有效保障了市場穩定供應。同時，實現物流綜合成本持續下降，年均減少運費支出數億元。
    中國石油所屬煉廠主要集中在東北、西北地區，資源地遠離目標市場，近一半的油品需要遠距離調運，平均運距在2000公里以上。在“北油南運”、“西油東送”既定格局下，剛性物流成本居高不下。近年來，中國石油一方面加快南方地區煉廠布局，一方面持續優化物流運行。這次成品油物流管理工作會議將圍繞進一步持續優化物流體系等重要課題展開討論。
    為加快國際水準銷售企業建設，中國石油計劃在“十二五”期間，從專業化的物流管理、高效率的運行方式、現代化的物流設施、智能化的信息平臺、專家型的物流隊伍五個方面，全面構建國際水準成品油物流管理體系。