本報訊3月23日，交通運輸部新聞發言人何建中在例行記者會上介紹說，“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上。
    1984年國務院出臺“貸款修路、收費還貸”的政策后，中國公路建設快速發展。目前，現有公路網中95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費公路集資建設的。
    在公路收費問題上，何建中稱，目前在收費公路管理中，確實存在著一些信息公開不夠透明，以及執行標準不夠規范的問題，公路服務質量水平也還有許多需要改進和提升的地方。
    何建中透露，交通運輸部將研究和完善構建“兩個路網體系”，即統籌發展以政府主導的高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現政府普遍服務的“非收費公路體系”。
    其中，“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上，主要解決通達的問題，以政府財政資金為主。“收費公路體系”約占全國公路里程不到4%，體現的是更高品質的公路服務，主要解決快捷高效的問題，其收費不以盈利為目的，資金主要是靠銀行貸款、社會融資來解決。交通運輸部還將通過聯網收費規范公路收費問題。
    在記者會上，何建中還透露，將于今年7月1日實行的《公路安全保護條例》將對公路超限超載行為進行嚴厲處罰。一年之內駕駛員有3次超限記錄，道路運輸管理機構就會作出禁止駕駛員做營業性運輸的規定。對于車輛來說，如果一年違規超限記錄超過3次，這樣的車輛就會吊銷車輛運輸證；對于企業來說，如果擁有的車輛其中有10%在一年內違規超限運輸，那企業的運輸許可證就會被吊銷。 （新河）