□馮定根
    物流企業裝卸工難招，流失大、難留人的現象，在寧波物流企業普遍存在。那么究竟是什么原因導致了物流裝卸工難招、難留，我們不妨從寧波物流企業的作業現狀來作一剖析。
    首先，工作時間過長，休息時間太短。據筆者調查了解，寧波許多民營物流企業的裝卸工平均每天工作時間在11~13小時之間，且半個月只有一天的休息時間；這種每天白天加黑夜的工作方式，讓人感到疲憊乏味，有時剛睡下，主管、經理一個電話打來查問貨物下落，就不得不從被窩中起來，趕到工作現場來查找。
    其次，工資低、地位低。寧波的物流企業裝卸工月工資基本處于1800~2200元水平線上，這種工資水平在物價高漲的情況下，給裝卸工帶來很大的生活壓力。此外，裝卸工在物流企業里地位不高，沒有話語權，他們的人格很少得到企業高管的尊重，這也是導致物流企業招人難和留人難的主要原因。
    如何較好地解決上述存在的問題，是寧波物流企業必須正視的重要問題。對此，筆者認為，相關物流企業可以考慮從感情、待遇、事業、環境等多方下手，制造企業留人好環境。在這方面，可以借鑒寧波天地物流的部分經驗。該公司實施推行的持股上崗貼心經營的做法，近來在業界引起廣泛關注。這一做法不僅留住了裝卸員工，而且極大地激發了他們主人翁的責任感，裝卸工把自己看成是經營專線的股東老板，一門心思投入到專線經營上，因此在提高物流作業效率的同時，整車配載毛利率也得到了顯著增長。通過持股上崗裝卸員工收入比原來提高了1倍多（除了每月能得到2200~2500元工資外，年終股紅也能得到30000元左右），因此天地物流一線員工隊伍十分穩定，都掏心窩的為企業工作，為自己過上好日子努力。
    除此之外，慈溪市天天發物流有限公司推行的孝道基金，也值得其他物流企業推廣。孝道基金目前已成為該企業與員工們的強力粘合劑，每年9月9日的重陽節，總經理胡建杰親自給在天天發物流有限公司工作滿一年的員工母親送上1000元孝心金，來感謝員工的母親。這一舉措不僅使員工與企業、家人與企業拉近了距離，形成了一種合力，同時也培養了員工對企業的忠誠度，勞資關系從雇傭轉變成伙伴合作。
    綜觀寧波物流企業的現狀，招人難和留人難這一問題，仍未引起部分物流企業高管的足夠重視，他們只是片面地強調現在的人不肯吃苦，而不去深層次尋找自身原因。從馬斯洛需要層次理論看，員工入職企業，不僅是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求，更重要的是自我實現的需求。因此物流企業在招一線員工的同時設身處地的為一線員工想一想，給員工營造一個良好的工作環境和發展遠景。反之，如果工作環境不好，領導與員工間的關系不和諧，要做事的人就會感到很壓抑。時間一長，想做事的人就會失去信心，跳槽，重謀新職成了必然。