作為最后一批被納入國家十大振興規劃的行業之一，物流業的發展有著舉足輕重的作用。物流業作為服務業的重要分支領域，與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業、電子信息等九大產業密切相關。筆者手頭有一份中國物流與采購聯合會2009年3月9日發布的《2008年全國物流運行情況通報》顯示，去年，中國社會物流總額為89.9萬億元，同比增長19.5％，增幅比上年回落6.7個百分點。目前，中國大約有1.6萬家物流服務公司，行業產值超過390億元。有關專家預測，2010年中國物流行業的產值將達到1.2萬億元。
無論拉動內需也好，啟動內需也好，物流業既是九大產業之間的重要紐帶，也是這些產業跟國內外市場相連的重要載體，物流業的調整和振興，直接關系到九大產業競爭力的提升。物流業是關系著或者決定著中國經濟能不能從一個海外主導的工業化轉軌到靠內需拉動的工業化，實現變軌的關節。物流業跟每個產業活動有聯系，物流業也跟千家萬戶有聯系。
物流業拉動內需體現在兩方面。一方面，各大產業有相當一部分屬于物流基礎設施，其中包括物流園區的建設，物流信息系統的建設，多市聯運網絡的建設等等。國家為振興中國經濟發展投入的400萬億資金中，有相當一部分將直接或間接地拉動物流業的發展內需。
另一方面，受金融危機的影響，經濟社會的需求呈壓縮狀態，無論是制造性企業還是流通性企業，都在重新審視自己的贏利模式，尋找新的經營突破，無店鋪采購、生產和銷售，會被更多的企業所采納，這將給電子商務網絡B TO B的運營模式帶來機遇，也為與其提供線下服務的物流企業帶來內需拉動。據不完全統計，今年一季度與“淘寶網”、“購物頻道”等線下配套的快遞服務企業，在個人消費服務這一塊的增長比例較為明顯。很多快遞企業把此作為一片“藍海”，紛紛投身電子商務領域開拓業務。譬如，CCES日前又與百度“有啊”物流平臺達成了合作協議，展開了系統接口的開發測試。同時，為確保項目的有序運作，總部增設了百度“有啊”項目部，負責籌備和后期的管理工作，全國各網點也都安排了專人進行對接。與此同時，公司在人員配置、系統對接、業務流程和服務培訓等方面也已全面展開。