4月12日，《長江綠色物流創新工程》項目成果發布會在京舉行。國家發改委、交通部、科技部、環保部、總參測繪局、中國船級社、中國衛星導航定位應用管理中心等部門相關司局領導參加會議并作了重要講話。

　　據介紹，“長江綠色物流創新工程”包括三個方面的內容：（1）船舶發動機雙燃料（液化天然氣/柴油）改造，其核心技術是擁有自有知識產權、用于控制雙燃料發動機運行的電子中央控制系統。（2）基于北斗衛星平臺的雙燃料船舶遠程無線監測系統，全面實時監測船舶能耗、發動機運行工況和尾氣排放。（3）以“合同能源管理”為主導的一攬子項目實施系統和天然氣供應保障系統：由項目公司支付船舶改造費用，并投資建設固定及移動LNG加氣站，負責供氣保障、提供專業運輸、倉儲及加注服務；其目的是最大限度地降低船舶改造的門檻，使航運公司當年改船、當年受益；而能源替代所產生的效益在項目公司和運營公司之間分成，實現共擔風險，互惠共贏。

　　該項目獲得雙燃料發動機電噴系統控制方法及裝置等16項專利獨家使用權，并第一次將“合同能源”合作模式引入內河航運物流領域中。（“合同能源管理”是一種新型的市場化節能機制，對于本項目來講，就是能源科技公司承擔船舶使用雙燃料改造成本，基于液化天然氣價格與柴油之間的差價，對使用液化天然氣而節約的運營成本由航運公司和能源科技公司按一定比例雙方共享，實現共贏）。

　　記者了解到，中國長航集團與北京中興恒和投資集團及富地石油控股集團2009年聯合簽署了《船舶清潔能源開發戰略框架合作協議》，共同推進“長江綠色物流創新工程”項目。在我國第一艘大型液化天然氣/柴油雙燃料散貨船改造研究及試驗工作中，中國長航集團組織所屬科研院所全力開展了船舶燃用天然氣系統改造設計、制定實船試驗方案和經濟性研究；北京中興恒和能源科技有限公司積極開展了“液化天然氣/柴油船舶雙燃料發動機電控系統”的開發研究和臺架試驗；隨后在中國船級社、中國衛星導航定位應用管理中心的大力支持下，完成了對長航鳳凰“長訊三號”2500噸散貨船的技術改造。



　　2009年哥本哈根全球氣候大會上，中國曾向世界承諾：“到2020年前，將碳排放強度比2005年減少40%至45%”。我國是一個人均占有資源相對貧乏的國家，節能減排責任重大。在我國，物流業是僅次于制造業的石油消費第二大行業，全行業石油制品消耗占全國的34%左右，二氧化碳排放量占18.9%，并且這一比例仍在逐年上升。而船舶，尤其是長江流域的船舶，長期以來一直是我國物流行業的能耗和排放“大戶”。據中國船舶燃料有限責任公司公開發布的估算數據顯示，2008年我國內貿船用燃油消費量約為1900萬噸，其中船用燃料油約1000萬噸，船用柴油約900萬噸，隨著國內貿易和內河水路運輸的穩定增長，預計船用燃油需求量將保持年均5%左右的增長率。因此，以技術創新為先導，以金融創新為依托，大力提升船運物流行業的節能減排能力，走綠色物流發展之路，將成為貫徹落實科學發展觀、建設節約型社會的必然選擇。