地少的困境困擾著珠三角的政府和企業，如何選擇優勢產業是政府所設想，如何低成本拿地發展是企業所設想。當現代物流城邂逅地質保護區，如何更好保護地質斷裂帶成了大家關注的焦點。 
　　1980年，順德西淋山采石場開啟運營步伐，但后來因為污染遭陳村村民投訴而關閉。地方政府隨后啟動了地塊盤活的舉動。陳村鎮政府公布的信息顯示，政府在2003年拍出了西淋山附近的地塊用于商業開發，后來該地塊被國通物流城資方所購入。
　　國通從2005年開業后，在助力順德花卉、水產企業出口方面，所做的貢獻在順德本土商界中口碑不錯，可謂順德第三方物流行業龍頭企業之一。但國通在購地時并未清楚西淋崗地質結構的特殊性，而這一特殊性事實上是到了2007年才爆出。這其實也讓該家企業曾面臨被動局面，當年國通要利用采石場凹陷坑所打造的一個世界最大地下冷庫項目不得不轉移。在國通整體物流城項目開發過程中，受開發資金龐大牽制，在緊鄰西淋崗的二期的項目上國通選擇的是謹慎穩步的策略，但遇上西淋崗2009年被列入佛山地質保護區內，這在國通發展道路上可謂意想不到。
　　2009年，另一家省內優秀的物流企業———德邦物流牽手國通物流，并將華南總部從廣州白云區遷入順德陳村，目前國通物流城公示并將作為德邦總部辦公樓建設用地的，也是利用采石場原有的凹陷坑進行平整來獲得的發展用地。國通物流城提供的消息顯示，公示項目離西淋崗斷裂帶尚有2公里，這2公里會否對西淋崗地質保護區域造成影響，或許可由相關專家去進一步勘探。 
　　但只要保護措施得當，物流城和地質保護區域也可以和諧共存。這也有先例：2002年7月初，北京路步行街在整飾工程路面開挖過程中，出土了大量砂巖石條與古城墻磚。經過兩個多月的搶救性挖掘，掘出了自南漢以來共五朝11層的路面和宋代拱北樓基址。越秀區有關部門在征詢各方意見后，決定用玻璃鋼罩覆蓋其上向市民展示。 
　　既然此前勘探學者認為斷裂帶不存在地震災害，但同時西淋崗又具備地質保護帶研究的價值，那么在未來順德地方政府和地方物流企業共同打造現代物流城過程中，是否也能夠借鑒越秀區政府的做法，通過政府引導、企業介入的方式，對物流城周邊的西淋崗地質保護區予以保護性開發，在保護地質帶的同時也體現這一現代物流城的特殊區位。歐陽紹