□ 山東省交通運輸廳副廳長 高洪濤
    經過2年多的試點，山東省先后投入1200萬元分兩批在4個地市的7個企業、6個站場開展了甩掛運輸，這一系列的探索為試點企業帶來了比較直觀的經濟效益和社會效益。企業的顧慮也是有一定道理的，尤其在法規政策建設、物流信息化建設、專用基礎設施建設這3個層面存在的制約因素，是發展甩掛運輸過程中必須要破除的。
    目前，山東省廳已經把促進甩掛運輸發展納入了山東省交通運輸“十二五”發展規劃,對列入交通運輸部試點范圍和山東省試點的甩掛運輸企業，從資金扶持、運力審批等方面努力創造良好的發展條件；并正在研究出臺支持山東省甩掛運輸發展的優惠政策，為甩掛運輸創造良好的發展環境，力爭到“十二五”末，培育100家具有示范效應的甩掛運輸企業。再就是鼓勵、扶持甩掛運輸專業化作業場站建設，在具備條件的高速公路服務區規劃建設物流設施；重點開展貨運樞紐站場改造為物流園區及甩掛運輸等專業化作業場站的建設。“十二五”末爭取建成50個具備甩掛運輸功能的公用場站,實現甩掛運輸貨物周轉量在干線陸路運輸中比例達到10%以上。另外，山東省廳還將推進以市場為導向、以企業為主體的甩掛運輸物流信息平臺建設,為甩掛運輸提供準確的貨源信息，提高運輸生產效率；開發適合甩掛運輸的集裝單元(專用托盤)，合理選擇適用車型；探索鼓勵銀行、汽車生產制造及銷售廠家等多種經濟形式投資開展掛車租賃業務。
    要將甩掛運輸成為綜合運輸體系建設的有效切入點。山東主要通過鼓勵發展水路甩掛滾裝運輸、鐵路駝背運輸和多式聯運，促進公鐵、公水等多種運輸方式間的有效銜接和一體化運輸，把甩掛運輸作為加快綜合運輸體系建設的有效切入點，并以此推進綜合運輸樞紐的建設。目前中韓陸海聯運甩掛運輸已經正式開通。
    另外，山東省還將根據山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區產業帶優勢，以及東北亞橋頭堡的國際區位優勢進行分類指導，重點推進渤海灣國內陸海聯運甩掛運輸、中韓陸海聯運國際甩掛運輸以及面向長三角、珠三角的陸路甩掛運輸通道建設，促進甩掛運輸在重點區域方向上快速推進。