6日，發(fā)改委通知成品油價格上調(diào)，這是今年內(nèi)發(fā)改委第二次上調(diào)成品油價格（4月7日《楚天都市報》）。 
     這次上調(diào)油價緣于國際油價大幅攀升，且我國石油對外依存度已達55%，，但我以為跟著國際油價走還須搞清一些問題，特別是在不合理的成品油定價機制下調(diào)價，公眾大多難以接受。
     其一，成本是否要公開？據(jù)悉，在國際原油價到岸價基礎(chǔ)上，核算煉油廠的加工費用，加上合理的利潤、稅收，從而確定國內(nèi)成品油出廠價和零售價。有學(xué)者認為，由于涉及商業(yè)機密，任何企業(yè)都無法公布成本，但應(yīng)公布油價構(gòu)成大致結(jié)構(gòu)。但我以為，石油作為公共品，油企作為國企，理應(yīng)公布詳細成本。
     根據(jù)《國家計委和國務(wù)院有關(guān)部門定價目錄》和《政府制定價格成本監(jiān)審辦法》規(guī)定，在成品油價格調(diào)整之前應(yīng)該依法對成品油進行成本監(jiān)審。既然發(fā)改委有成本監(jiān)審報告就理應(yīng)公開，不公開成本就給了油企虛列成本的機會，公眾的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)也就成了擺設(shè)。
     其二，稅負是否算合理？有人曾計算出，國內(nèi)成品油的稅率35％遠大于美國的15％左右，一倍以上的稅率差是導(dǎo)致國內(nèi)油價高企的主要原因。原中石油董事長馬富才今年兩會上透露，目前成品油價格中稅收比重高達45%。
     雖然各方披露的數(shù)據(jù)不一，但都證實了一個問題，即成品油價格中，稅負占了很大比例，最后都由消費者來買單。如果有關(guān)方面重新調(diào)整稅收，壓縮成品油成本，油價或許就沒有這么大幅度的調(diào)整了，可在一定程度上減輕公眾負擔(dān)。
     其三，油企利潤是否合理？年報顯示，去年中石油、中石化、中海油三大石油公司總計日賺7.3億元。顯然，我們的成品油定價機制“肥”了壟斷油企，“瘦”了消費者。
     雖然每次上調(diào)油價都伴隨著對部分困難群體和公益性行業(yè)進行補貼，但目前政府對物流行業(yè)沒有給予補貼，而油價上漲對物流行業(yè)直接影響最大。我以為，要想避免上調(diào)油價推動通脹，有必要給予物流行業(yè)適當(dāng)?shù)难a貼或稅費減免，以降低價格的物流成本。