以前我們買東西，要去商場、超市，現在我們只要在電腦上輕松地一點，選中的商品最快可以在幾個小時內送到手上。以前，企業銷售產品要一層層的傳銷和分銷，要進店，要上架，現在通過網絡的銷售，能直接把產品從倉庫發到顧客的手里。這樣的一些改變，到底是怎樣發生的？迅速增長的網購需求又怎樣沖擊著傳統的倉儲物流業？央視財經頻道主持人陳偉鴻和特邀評論員當當網總裁李國慶、著名財經評論員張鴻共同評論。 
　　產品好賣，倉庫難尋，網購企業大舉進軍倉儲業。資金缺乏，用地緊張，倉儲業發展面臨哪些難題？ 
　　張鴻：電子商務公司的倉庫像大賣場(《今日觀察》評論員) 
　　和傳統的倉庫相比，電子商務公司的倉庫更像是一個幾萬平米的大的賣場。在傳統的超市里，我們購物是自己推著購物車，自己選貨，自己去柜臺結帳。但在電子商務時代，我們只需要在電腦上輕輕點一下確認鍵，后臺的所有工作都在這里完成，會有專門的撿貨員在倉庫里把我們的貨品收集好，放到購物筐里，再進行質監，質監結束以后就進行打包，最終通過物流公司送到消費者的手里。 
　　祖洪奎：最理想的是擁有超過十萬平米的超級大倉庫(當當網全國倉儲部總監) 
　　雖然到目前為止，我們已經有了超過六萬平米的倉庫，但是對我們來說，最理想的是有一個超過十萬平米的、更現代化的、更整體型的超級大倉庫來支持。 
　　徐夢周：電子商務所需的倉庫在不斷地升級(樂淘網倉儲總監) 
　　我們之前的那個倉庫是百利威的26號庫，這個庫最早是當當網的倉庫，然后當當網變大了以后，他就搬走了，然后租住的是京東商城，京東變大了，也搬走了，最后是我們租下來，就是那個一千平米的倉庫，我們現在變大了也搬走了。 
　　霍振祿：現在電子商務的倉庫需求量非常大 (北京百利威物流公司總經理) 
　　從我們當初兩萬三千平米的倉庫，到現在建成了三十二萬平米的倉庫，可以說現在的倉庫需求量非常大，90%是電子商務在這運作。 
　　李國慶：希望有更多自己的倉庫 實現全國范圍內的次日達 (當當網總裁 《今日觀察》特邀評論員) 
　　對過去的價格戰來說，現在水泥戰爭奪最大的是對顧客服務的體驗。創造競爭優勢，顧客體驗是最重要的，顧客體驗的核心就是送貨的準確性、及時性以及費用低，倉儲的重要性在這里就體現出來了。我們希望以后能有更多自己的倉庫，能讓消費者享受次日達，現在武漢的客戶是次日達了，但是離開武漢，我們還做不到，所以我們需要更多的倉庫布局。 
　　張鴻：倉儲壓縮了時間和成本(《今日觀察》評論員) 
　　就是要爭客戶。過去的倉儲就是倉庫，是專門放東西的地方，所以對企業壓縮成本來講，很難有特別大的空間。現在當倉儲成為電子商務中間的一個環節時，它有特別大的壓縮的空間，在整個的選貨過程中，產品在倉庫里留的時間都在進行壓縮，包括成本。對客戶體驗來說，我們買一個電子商務產品，最主要的是便宜和快，這個環節里就同時在便宜和快上做出了很大的貢獻， 
　　徐夢周：B2C對倉庫的要求比較高 (樂淘網倉儲總監) 
　　老實說不是很容易找到合適的倉庫，因為B2C對倉庫的要求是比較高的，我們在選一個倉庫的時候，一般會花3到6個月的時間去找地址。 
　　賈加：倉儲資源比較緊張 (凡客誠品倉儲中心主管) 
　　跟2008年以前比，是很難了，當時是隨便挑，現在確實不那么容易了。倉儲資源，尤其是單一體積比較大的倉儲資源，確實是比較緊張的。 
　　姜超風：合適的倉庫并不好找 (物資儲運協會會長) 
　　很多需求不能滿足，很多客戶找不到自己的倉庫。倉儲企業要為更高的客戶提供服務的話，又缺乏相應的能力。 
　　李國慶：電子商務倉庫需要的條件需要不斷完善 (當當網總裁 《今日觀察》特邀評論員) 
　　當當網走到現在，正好是11年，倉庫面積必須每年翻一番才能支持銷售。我們在5年前才意識到我們找的不像倉庫，而是介于零售店和倉庫之間的。一般大家對倉庫的看法是，蓋一個房子，有基本保管條件就行，對于我們互聯網來說不是。電子商務倉庫需要的條件是：第一，要有很好的互聯網傳輸，因為要拉數據專線；第二，地面要求金剛砂，要保護漆；第三，倉庫是晝夜工作，要求必須有足夠的采光和照明，當然還有更多的細節需要完善。 
　　現在規劃物流園區，往往都是外部環境不太好的，野外生長的都達不到要求。北京最近這兩年改進多了，北京大興的倉庫是我們最大的倉庫，加起來六萬多平米，但每個月有半天停電，一停電，我們的訂單處理和壓制系統酒全停了，不能操作。有一次，好幾萬平米的廣州華都倉庫，突然檢查說消防不過關，庫房里不能有燈光，那就無法檢貨，后來我們在門口弄一個大探照燈照著庫房，但只有照到庫房的五分之一面積，然后工作人員戴著頭燈檢貨，檢貨效率非常低，所以我們6月份就會搬走。 
　　張鴻：要給倉儲業一些制度上的松動和寬容 (《今日觀察》評論員) 
　　我是客戶，李總是銷售，后臺操作就相當于我們買貨，那么對買貨場要求很高，包括整個的系統管理能力。非常關鍵的一點就是，如果貨物集中在一個倉庫里，那么成本就又能降低，運作也會變得非常簡單，所以很多時候我們需要的可能就是一個十萬平米大的倉庫。因為電子商務公司對倉庫要求其實是一個定制的裝修，但現在中國的倉儲業基本上處于一個低端的環境里。現在我們很難說消防要求是錯的，但如果按照電子商務個性化定制，那可能就需要一些制度上的松動和寬容，或者說是與時俱進。因為我們的倉儲業現在就相當于小學水平，但是現在電子商務發展已經需要一個大學畢業生了。還有一點就是，一個正在發展的互聯網公司還要考慮未來的擴張。 
　　企業對倉儲的需求越來越大的同時，為什么建一個倉庫如此之難？ 
　　馬京橋：國家級大型物流園區的進入門檻比較高(北京京橋倉儲服務公司總經理) 
　　我們公司在這里一共有三萬平米的倉庫，因為這個地方目前朝陽區要把他改造成一個高檔商務區。城市擴張的速度太快了，到了2010年以后，就沒法在五環外、六環之內的地方找了，得到六環外了。其實我們很早就去找過，但是像國家級大型物流園區，它的進入門檻比較高，得衡量我們的產值以及能給它帶來的稅收。 
　　孫哲：物流園的土地成本太高 (通州物流基地副總經理) 
　　一共現場競價是五塊地，當時有兩塊地的價格都超過了一個億。當時兩塊地的起拍價格都是四千多萬，當時那個企業舉到一個億的時候，我心臟都跟著砰砰砰跳，我覺得都有點像房地產開發市場似的，錢都不當錢了。到最后最高的時候，到最后舉一下牌，二百萬元一個階梯。最后企業拿著地之后，這么高的土地成本，再加上他的建設成本，最后他要是分擔到庫房的租金當中，到企業今后的運營當中，這對他來說，是個不小的壓力。如果他經營不下去，不管是閑置或者轉型，對整個物流業的發展都不是很有利的事。 
　　李國慶：政府規劃缺位、專業人才缺乏以及資金問題造成倉儲建設難 
　　(當當網總裁 《今日觀察》特邀評論員) 
　　我認為造成倉儲建設這么難的原因是：首先是政府規劃缺位，而且有超前規劃的現象。目前不論北京、廣東、上海、深圳，還是武漢，到處都是物流基地和物流園區，不考慮環境。由于各地區的本位主義，有的是五萬平方米規模，有的可能就是十五萬，這樣就造成社會成本很高。其次是從業人才的問題，積蓄人才方面很不專業。這其中有些人發了財，拿錢囤地，蓋房子來出租，這就成為一個養老工程了，而西方有專門的物流地產商。再則是中國的企業喜歡自建，而不是發育第三方。舉一個例子，當當網哪怕是以自己的名義拿地，也會堅持請第三方，因為第三方公司的人才有專業訓練，如果他怕有風險，我們愿意預付，像廣州和無錫都是用這個方式，下一步我們希望他們能跨城市發展；最后，資金也是一個大問題。 
　　張鴻：土地成本與稅收問題造成國內倉儲業發展緩慢 
　　(《今日觀察》評論員) 
　　其實很多企業也很無奈，一個大的企業需要定制的物流，如果第三方不成熟，那么就只能自己做。比如當當網需要的第三方基本上都是境外投資的。國內發展相對較慢的因素有：首先土地成本是一個非常重要的原因，現在對物流有特別大需求的城市，恰恰是土地漲幅特別高的城市。 
　　從地方政府的角度來說，它不樂于主動的把這塊地變成一個倉庫，如果發展商業地產，那么不僅能解決就業，還能解決稅收。一個小的倉儲企業或者一個園區的盈利空間很小，有數據顯示，倉儲業平均盈利是2.6%，這是一個微利的行業，要求他們重組以及做大做強，可能很難。其次就是稅收問題，現在倉儲基本上是按照5%的營業稅，這比運輸業要高，運輸業是3%，所以有很多部委，包括專家就提出，能不能給他們減稅，讓他利潤不那么薄，為他們減負，如果不落實，他們的生存就很困難。 
　　姜超風：城市的擴張速度太快倉儲企業重新建設基地的投入成本將十分巨大 
　　(物資儲運協會會長) 
　　大約百分之三四十的倉儲企業都要被城市擠出，因為現在各個城市都在擴張，城市的擴張速度太快。原來的倉儲企業處于城市的邊緣，現在的倉儲企業已經位于城市的中心地帶，那么由于交通流量的控制的問題，大貨車的進出問題，還有鐵路專線的控制問題，使倉儲企業必須外遷。外遷又找不到地方，因為地方政府的土地指標都比較緊張，不容易給倉儲企業批地，同時地價又在不斷地上升。五年之內，我們取得的土地的地價，從每畝六萬元一直升到六十萬元。所以倉儲企業如果要再重新建設一個基地，那么投入成本將會十分巨大。 
　　荊林波：企業一定要樹立更廣闊的視野來和別人合作 
　　(中國社科院財經所副所長) 
　　比如當當、京東這樣的新興企業，它在運作電子商務倉儲的時候，也要有外包的思想，不一定什么事情都要大包大攬，自己做，這里面的利潤是相對薄的，所以我們企業一定要樹立更廣闊的視野來和別人合作，一加一才能大于二。 
　　張鴻：希望中國倉儲業能減負輕裝上陣 
　　(《今日觀察》評論員) 
　　我希望中國的倉儲企業能輕裝上陣，能有大的重組組合，最終能夠滿足現代物流業的發展。如果減負輕裝上陣，就得減稅，因為現在相關的稅費被讓倉儲業的利潤較薄，那么我們還得尤其鼓勵消費環節的稅費減少，這樣在最終終端上的消費者可以承擔更少的費用。 
　　李國慶：希望中國能孕育出更現代化、更專業的第三方倉儲公司 
　　(當當網總裁 《今日觀察》特邀評論員) 
　　作為對倉儲有需求的企業來看，我還是希望中國能孕育出更現代化、更專業的第三方倉儲公司，這些公司能推動中國商業的新變革。我不希望看到每個企業自己去圈地物流，做商業地產升值的夢。在我看來倉儲地產不是住宅地產，未來十年的升值空間并不大。（本文來源：CCTV今日觀察）