煤電頂牛形勢日益緊張，大多數電企都不約而同地把矛頭指向了煤炭企業，認為罪魁禍首就是煤價太高。而對電廠最終支付的煤炭價格進行解剖，記者發現，煤炭從生產地運到消費地電廠，中間的費用占據了煤價的36%至50%左右。 
就在煤電中間的這條運輸線上，除了各種名目繁多的收費外，也存在著另一個特有的群體，從事“倒煤”的中間商。中間商的存在，成為銜接買方與賣方的重要紐帶，但同時，也推動了市場煤價格的上漲。 
合同煤沒有中間商，也就不會產生這筆費用。但是，煤炭屬于賣方市場，在資源比較緊張的情況下，“我們還需采購大量的市場煤才能滿足原料的供應。”華電國際[3.66 -2.14% 股吧]董秘周連青表示，“合同煤有限，根本滿足不了企業的需求。并且市場煤的煤質較好，利用率高。”而通過中間商采購市場煤另外一個原因是，“企業可以與中間商談好，要求直接送到電廠，中間省去了運輸帶來的一系列麻煩。”一位煤炭行業分析師表示。 
煤炭運輸是一件很復雜的事情，中間涉及到的環節部門都很多。“運一車煤得去鐵道部批指標，也有各種名目繁多的費用。中間運輸由于搬運、自然原因引起的煤炭量的損耗等等都要發電企業來買單的，”該人士繼續表示，“通過中間商，包括煤炭企業，電力企業以及中間商，三方相關人員都可以從中獲取一定的額外利益。”到底從煤礦運出的煤炭到達電廠，中間的環節所占費用占據了煤價多少比例，電潞安環能[57.41 1.16% 股吧]證券部王劍波表示，公司今年合同煤坑口價約在每噸440元左右，市場煤坑口價約在520元到560元之間。 
而一季度煤炭平倉價均價為每噸830元左右。也就是說，中間環節占到了煤價的36%左右。 
在中間環節中，“各種煤炭運輸中名目繁多的收費，給電力企業帶來的負擔也是很大的。”一位煤炭行業分析師表示。“點裝費、車皮費、卸貨費等等，費用種類特別多。從事倒煤的中間商對煤價上漲也有一定的推動作用。他們要從中間獲利，這些都是從煤價中提取的。”“一般來說，中間的抽成比例在1%至2%之間，能做到2%就挺高的了。”一位張姓人士表示，同時，他舉了一個例子說明。若有買家需要電煤，他會按需要的標準去找賣家。中間有兩種方式抽成，一種是從煤價中，也就是說在生產商提供的坑口價基礎上每噸加幾十塊錢；另一種是直接與買家商量抽成比例。當然，通常情況下，中間所獲利益不是由中間商一家占有的。 
一個項目中所涉及到的買方賣方相關人員都會得到相應的酬勞。 
也就是說，若買家需要10萬噸一級冶金焦，每噸價格為2120元，總共支付約2億元，按2%的比例抽成，那么中間商就會獲得約400萬元，用于三方均分，每方也會獲得130萬元左右。