記者采訪中，李學(xué)賢利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸車輛的具體位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)追蹤。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 王思羽 攝） 
　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)5月30日北京消息 李學(xué)賢來(lái)自臺(tái)灣云林縣，這位穿梭兩岸近十載，打拼物流業(yè)二十余年的商界精英，親身經(jīng)歷了大陸物流業(yè)的發(fā)展與兩岸物流合作的過(guò)往。今年年初，李學(xué)賢在福州設(shè)立全信速商貿(mào)物流（福建）有限公司籌備處，正式開始了自己的臺(tái)商生涯。對(duì)于選擇大陸發(fā)展事業(yè)，李學(xué)賢坦言，十分看好大陸這塊不斷成長(zhǎng)的巨型“蛋糕”，希望兩岸業(yè)者能夠展開長(zhǎng)遠(yuǎn)合作，“因?yàn)樽鍪聵I(yè)就該長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)。不求讓子孫承繼事業(yè)，也要讓子孫感到光榮�！� 
　　受命危險(xiǎn)運(yùn)輸 投身大陸物流業(yè) 
　　2003年，在臺(tái)灣有過(guò)投資經(jīng)驗(yàn)的某著名外資企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)軍大陸，卻為找不到符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的物流業(yè)者合作而犯愁。這時(shí)，該企業(yè)想到了曾受邀為臺(tái)灣兩大石油巨頭“講經(jīng)說(shuō)法”，并全面參與其油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的李學(xué)賢前來(lái)助陣，李學(xué)賢也由此開始了自己的“登陸”史。 
　　“大陸物流行業(yè)發(fā)展蓬勃，唯獨(dú)欠缺對(duì)于公眾安全和工人安全的周到呵護(hù)，這也成為外資企業(yè)難以找到合作伙伴的重要原因�！崩顚W(xué)賢分析說(shuō)。由于當(dāng)時(shí)從事的是紡織化工原料這種高危險(xiǎn)性的運(yùn)輸，李學(xué)賢決定將符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的槽罐車和一整套安全理念從臺(tái)灣“帶”到上海。設(shè)計(jì)圖紙李學(xué)賢提供，車輛、設(shè)施在大陸制造，一切比照相同標(biāo)準(zhǔn)，原樣“克隆”。 
　　或許是引進(jìn)的專業(yè)車輛成效顯著，不到一年時(shí)間，類似標(biāo)準(zhǔn)的槽罐車和安全理念開始在大陸各地物流行業(yè)中大行其道，對(duì)于自己引進(jìn)的敏感技術(shù)是否遭遇“山寨”，李學(xué)賢并不以為意，“關(guān)系到工人和道路運(yùn)輸?shù)陌踩�，先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)就應(yīng)該被學(xué)習(xí)、借鑒。” 
　　 更新管理理念激發(fā)員工工作熱情 
　　除了引進(jìn)專業(yè)的車輛和安全理念外。當(dāng)時(shí)吃慣“大鍋飯”的大陸司機(jī)對(duì)于成本的概念很是淡薄，而現(xiàn)代物流遠(yuǎn)非單純運(yùn)輸，唯有依靠精確管理、專業(yè)人員培訓(xùn)才能有效控制成本、提升效率。李學(xué)賢決定用績(jī)效工資來(lái)逐步建立司機(jī)的成本觀念，并為每趟行程設(shè)定了精確耗油標(biāo)準(zhǔn)。 
　　“將節(jié)省下來(lái)的油錢全數(shù)發(fā)給工作人員作獎(jiǎng)勵(lì)，超支的油錢則從工人工資中相應(yīng)扣除�！崩顚W(xué)賢說(shuō)，此法在公司已沿用多年，既有效降低了事故風(fēng)險(xiǎn)率，也使車輛的輪胎磨損、機(jī)械故障大大減少。 
　　現(xiàn)在回憶起來(lái)，雖然“績(jī)效工資”也曾引起大陸司機(jī)的反感，可久而久之，眼見優(yōu)異的工作績(jī)效直接轉(zhuǎn)化為對(duì)等的經(jīng)濟(jì)報(bào)酬，越來(lái)越多的司機(jī)認(rèn)同了這一方案。公司無(wú)需對(duì)員工進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)管理，通過(guò)這一模式，員工都會(huì)自發(fā)爭(zhēng)取優(yōu)良績(jī)效。 
　　建言大陸監(jiān)管 疏通運(yùn)輸環(huán)節(jié) 
　　近日，高速公路收費(fèi)高、貨物重復(fù)征稅等一系列問(wèn)題成為大陸媒體、公眾熱議的焦點(diǎn)。 
　　從事物流行業(yè)的李學(xué)賢對(duì)此有著切身體會(huì)。他說(shuō)，在大陸做物流運(yùn)輸，過(guò)路費(fèi)加上油價(jià)占到物流成本80%，不少業(yè)者為了平衡成本、獲取利潤(rùn)，選擇違規(guī)超載，由此造成的后果十分嚴(yán)重。對(duì)此，李學(xué)賢希望大陸有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)罰超載。以消除行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，并盡可能降低路橋費(fèi)用，打通物流環(huán)節(jié)，為物流業(yè)者創(chuàng)造出更多合法、健康的生存空間。 
　　發(fā)展聚焦大陸 兩岸貨運(yùn)暢通無(wú)阻 
　　如今的李學(xué)賢頻繁奔忙于兩岸各地，時(shí)而受兩岸企業(yè)之邀，建立專業(yè)物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。時(shí)而深入大陸各地，考察物流發(fā)展與投資前景。不久之前，李學(xué)賢應(yīng)邀，為在西安西咸新區(qū)建設(shè)陸�？兆杂少Q(mào)易港物流園區(qū)起草規(guī)劃方案，該方案現(xiàn)已上報(bào)當(dāng)?shù)匕l(fā)改委。 
　　“物流需要距離，運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短直接體現(xiàn)出物流的繁忙度和作用。臺(tái)灣是面積狹小的窄幅地域，港口至生產(chǎn)地的距離不過(guò)幾十公里，更不具備大陸如此廣泛的物流需求�！崩顚W(xué)賢坦言自己看好大陸這塊不斷成長(zhǎng)的巨型“蛋糕”，此番“登陸”已將自己的大陸物流總部設(shè)在福建，積極歡迎大陸業(yè)者展開合作。 
　　兩岸實(shí)現(xiàn)海運(yùn)直航，極大地節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本，“而ECFA的簽署，更為臺(tái)灣航空運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)貨量擴(kuò)增、營(yíng)業(yè)增收等實(shí)質(zhì)效用，臺(tái)灣物流業(yè)者無(wú)不希望能夠通過(guò)暢通無(wú)阻的兩岸貨運(yùn)渠道，將臺(tái)灣產(chǎn)品源源不斷運(yùn)往大陸�！崩顚W(xué)賢說(shuō)。（記者 王思羽）