“減輕物流企業稅收負擔，加大土地政策支持力度，降低過路過橋收費和解決城市中轉配送難等。”8日召開的國務院常務會提出，要制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展。對此，物流企業表示，此前泉州市已編制了“十二五”現代物流業發展專項規劃，隨著國務院要求各級政府落實優惠政策和配套措施，泉州物流業將迎來發展新機遇。 
　　降低過路過橋費減輕負擔 
　　隨著“最后一公里蔬菜價格猛漲”、“大貨車超載才能掙錢”等問題的曝光，重復征稅和高昂的過路過橋費等制約物流業發展的因素已引起全社會的關注。 
　　記者從市經貿委獲悉，2010年，全市各種運輸方式完成貨物運輸量11835.2萬噸、貨物周轉量811.86億噸公里。據介紹，泉州不少物流企業以運送日用消費品為主，產品銷往全國各地，過路過橋費自然成為企業成本的一大部分。此前因相關政策出臺，物流企業通過國道運輸貨物的過路過橋費成本已大大降低，現在過路過橋費支出集中在高速公路上。有物流企業表示，一旦國務院常務會提出的“降低過路過橋收費”舉措得到最終落實，未來過路過橋費這一大項支出將得以降低，企業獲得的利益很可能就高于目前的利潤。 
　　財政專項扶持物流技術研究 
　　在晉江五里工業區，一家4A級物流企業開發了移動終端系統，實現單證和貨源一同上路，客戶通過手機能進入物流公司操作系統，即時掌握托運貨物的“旅途”實況。加強物流新技術自主研發，適時啟動物聯網，使得該企業在營業額方面領先同行。 
　　為鼓勵企業加大物流技術研究，泉州市特別給予財政專項扶持。據悉，企業為主參與新建、升級全市物流公共信息平臺并實際投入使用的，市級財政將按項目投資總額給予20%一次性補助（最高不超過50萬元）。此外，泉州市還鼓勵制造企業分流物流業務，實施采購、生產、銷售和物品回收物流的一體化運作，促進供應鏈各環節的有機結合，推進物流服務的社會化和專業化，加快第三方物流發展。 
　　另外，稅率如果能適當降低，對物流企業利潤將有很大幫助。據了解，目前物流各個環節的稅率并不統一。運輸、裝卸、搬運的營業稅執行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業稅稅率為5%。泉州市一在建物流園相關負責人說，如果一家大型物流集團年營業額在10億元左右，倉儲、配送、代理等服務項目較多，稅率降低兩個點，那么每年就可能增加2000萬元左右的利潤。 
　　三級物流網絡構筑樞紐中心 
　　此次國務院常務會議提出，要加大對物流業的土地政策支持力度，制定物流園區發展規劃，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障。 
　　“十二五”期間，泉州市結合城市拓展和交通格局變化，規劃布局一批物流功能集聚區，重點建設九大物流園區、四大物流分撥中心、三大類型物流配送中心群，構建“物流園區—物流分撥中心—專業物流配送中心”三級物流運作設施網絡，完善物流基礎設施，打造泉臺港澳生產要素的聚集平臺，努力把泉州市市建設成海峽西岸經濟區物流樞紐中心。泉州物流業界認為,一旦新型、服務全面的物流園區建成，物流業的發展步伐將更迅速。