8日，記者從日照市口岸辦獲悉，中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目有望在8月底開通日照至韓國平澤的“海上高速公路”。屆時，日照港將成為繼威海港后山東省又一個開通陸海汽車貨物運輸項目的試點口岸，中韓兩國的貨運車經日照港或韓國平澤港由客滾船搭載進入對方境內后，實現貨物“門到門”快捷運輸。 
　　據了解，我國確定山東省為中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目的唯一試點省份，并選擇青島、煙臺、威海 、日照4個市作為先期試點。中韓陸海聯運日照通道開通后，日照港將成為繼威海港后山東省又一個開通陸海汽車貨物運輸項目的試點口岸。 
　　據日照市口岸辦工作人員介紹，中韓陸海聯運項目開通后中韓兩國的貨運車經日照港或韓國平澤港由客滾船搭載進入對方境內后，往返中韓兩國的貨物在途中不必經過多次裝卸，直接由對方的牽引車牽引運抵目的地，可從工廠直達客戶。 
　　中韓陸海聯運汽車貨物運輸是指中韓兩國的貨運車輛搭乘船舶，按照中韓兩國商定的港口口岸、區域或運輸線路，抵達對方港口后直接將貨物運抵目的地的運輸活動，鋪筑一條“海上高速公路”，減少裝卸環節及貨物破損，能夠實現貨物“門到門”快捷運輸。日照市交通局貨運科一位工作人員透露，該項目將采用甩掛滾裝運輸方式，中韓雙方允許底盤掛車相互駛入。中韓陸海聯運項目實際運作共分兩個階段，第一階段中韓雙方將允許底盤掛車相互駛入，等第一階段運作成熟后，將適時開啟第二階段運輸，允許包括車頭在內的貨車相互駛入。 
　　據悉，甩掛滾裝運輸方式為世界通行的先進運輸方式，甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運往新的目的地的運輸方式，滾裝運輸是使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運的海上運輸方式。同海運集裝箱運輸相比，甩掛滾裝運輸可有效縮短貨物運輸在途及滯港時間，減少裝載損耗，并能節省多次裝卸所產生的費用。據初步測算，每20英尺集裝箱將可減少49.5美元的運輸費用，從而提高物流效率和降低物流費用，實現直達運輸服務。 
　　“中韓陸海聯運項目有望在8月底開通日照至韓國平澤的陸海聯運通道。”日照市交通局貨運科余科長介紹，隨著日照市對韓貿易額不斷增加，企業對提高運輸和通關效率、降低物流成本的要求越來越高，迫切需要開通對韓陸海聯運汽車貨物運輸。同時，港城農副產品資源豐富，對韓出口需求旺盛，項目市場需求前景廣闊。為盡早實現中韓陸海聯運日照通道開通，目前日照-韓國平澤客貨班輪已經復航，完成了日照開展中韓陸海聯運設施改造初步方案。日照三運、日照運總、日照豐泰、日照港 4家企業已具備國際貨物運輸資格。（本文來源：半島都市報）