上個月，央視財經頻道推出的系列節目《聚焦物流頑癥》在社會上引發巨大反響，不但行業關心，也引起政府部門高度關注。6月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業健康發展工作，推出了推動物流業發展的8項配套措施，被業界稱為物流業的“國八條”。

　　針對一些地方“亂收費、亂罰款、亂設卡”的現象，此次“國八條”特別提出要降低過路、過橋的收費，那么這個收費怎樣降？又能夠降到什么樣的程度？記者采訪到業內相關人士，對此進行解讀。

　　宗禾

　　亮點1

　　減稅：有望統一按3%征收

　　稅賦過高是困擾物流業發展的重要因素之一。物流“國八條”，首先提出切實減輕物流企業稅收負擔，這無疑是物流配套措施中最大亮點。

　　“稅負過重是困擾物流企業發展的最大障礙。除此之外，我國物流業各個環節的營業稅稅率不一也影響了物流業發展。”山東煙臺運隆物流公司總經理秦蘇向記者介紹，現行營業稅將物流業務劃分為運輸與服務兩大類：運輸、裝卸、搬運等運輸類的營業稅執行稅率為3%；而倉儲、配送、代理等服務類的營業稅稅率為5%。

　　值得注意的是，此次國務院會議還提出研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題。“未來物流業各環節的營業稅，有望統一按3%征收。”國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴此前曾向媒體透露。

　　亮點2

　　整合：改變魚龍混雜局面

　　物流“國八條”另一大亮點是，“整合物流設施資源，支持大型優勢物流企業對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作。”

　　據不完全統計，我國目前大小物流企業有6萬家以上。中國經濟社會調查研究中心的研究員喬治綱此前向記者表示，中國目前物流企業魚龍混雜，有的所謂物流企業可能就是兩臺車幾個人，因此物流業的兼并整合將成為“十二五”規劃的重要內容。

　　此次，物流“國八條”中重要的一條就是，“鼓勵整合物流設施資源。并引導行業系統內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿流通企業發展共同配送”。

　　業內人士坦言，此舉意味著國家鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，從而改變當前物流企業魚龍混雜，服務水平參差不齊的現狀。“可以預見，未來一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業將會誕生。”蘇秦向記者說道。