近日，國內唯一一家不依托海港、空港、河港的純內陸保稅物流中心、山東第3家保稅物流中心——淄博保稅物流中心獲批。這標志著淄博真正擁有了“境內關外”的特殊監管場所，實現了把“港口”搬到“家門口”的愿景。 
　　近年來淄博市外向型經濟發展迅速，2010年，全市實現外貿進出口值67億美元，同比上年增長39.1%。淄博市現有進出口企業2200多家，對外貿物流有強烈的內在需求。但目前淄博市物流狀態是：大物流不發展，小物流遍地亂。整合現有物流資源，搶抓機遇發展現代物流業，成為淄博市謀求內涵發展的題中之義。淄博市地處魯中，距青島港210公里、煙臺港370公里、日照港300公里，距正在建設的億噸大港青島董家口港區不足200公里，距濰坊、東營等港不到100公里，距濟南國際機場60公里。按照港口與腹地經濟聯系的距離衰減規律，是國際公認的港口腹地最佳經濟距離。同時，淄博市是山東半島城市群、省會城市群、黃河三角洲高效生態經濟區的重要組成城市之一。這就注定，淄博市發展保稅物流既有地理優勢，又有政策疊加優勢。 
　　淄博海關相關負責人介紹說，作為傳統工業城市，憑借良好的工業基礎，淄博保稅物流中心建成后，將直接享受到以下實惠：一是縮短企業資金鏈，進口貨物可暫存物流中心，待使用時提貨繳稅，享受保稅待遇；出口貨物入區視同出口可申請退稅，大幅縮短退稅周期；二是彌補淄博無海港、空港的不足，可使淄博成為兼具倉儲、運輸、信息、配送、商務、展示、通關、報檢、國際貨代、船代、航運交易等多種功能的國際物流集散基地，為淄博市乃至魯中地區的對外貿易企業提供更為完善的物流增值服務；三是利于進一步擴大進出口貿易，物流中心內可對貨物進行簡單加工和增值服務，便于企業更好地適應國內外客戶需求，進一步穩定國內外市場，擴大外貿規模；四是節省物流費用，轄區大宗散貨進口可直接進入中心，節省大量的港口過駁費用和滯港費。 
　　“保稅物流中心建成后，淄博進出口企業無需再將貨物拉到外地開展‘一日游’業務，在淄博即可實現‘一日游’，從而縮短采購和退稅時間，加速企業資金周轉，實現成本控制。”淄博海關相關負責人介紹說，“一日游”業務是出口復進口業務的俗稱，是利用出口加工的“入庫退稅”政策，以“先出口，再進口”的方式，解決加工貿易結轉手續復雜、出口收匯、退稅等問題。 
　　據了解，保稅物流中心(B型)作為專營保稅物流的海關的特殊監管區域，其開放層次高、政策優惠大，運作靈活、通關便捷，深受廣大進出口企業青睞。淄博保稅物流中心規劃建設指揮部辦公室主任韓其偉介紹說，保稅物流中心既是一個地方對外開放程度的具體體現，也是招商引資的金字招牌。淄博保稅物流中心獲批將進一步促進淄博現代物流業快速發展、進出口貿易水平提高，緩解當前我省眾多沿海港口腹地不足的困局，使淄博市成為名副其實的魯中“無水港”、“旱碼頭”。（本文來源：淄博日報）