降稅、減費、整合，物流業迎來多項利好。國務院近日推出了推動物流業發展的8項配套措施，被業界稱為物流業的“國八條”。同期交通部召開收費公路專項清理工作新聞通氣會，宣布今年9月上旬將對全國公路違規收費自查摸底情況進行通報，對于不合法不合規的公路收費將一律取締。
不過交通部在新聞通氣會上也透露，公路全面取消收費并不現實。如何從根本上降低物流成本、提高物流運輸效率，已經成為影響國民經濟的發展、制約物流業進一步發展的重中之重。不過僅憑“國八條”，中國物流業踏上減負路還需繼續給力！
業界據此認為，中國物流運輸行業正處于發展上升階段，除了反思“物流頑癥”外，長期以來我國物流貨運設備配置極不合理，中低端輕卡拖慢了經濟循環的速度，周轉量遠小于貨運量，也提高了物流成本，減少了運輸收益。在“物流頑癥”問題集中爆發的環境下，一些超前的，有實力的輕卡、重卡等，反而將獲得更大的發展機會。
中國首款數字化高端輕卡歐馬可恰恰解決了這一嚴峻問題，并且憑著其數字化高品質，榮膺“2011年度政府采購推薦物流用車”的稱號，此舉對于提高國內物流運輸行業效率，將國內輕卡引入世界市場有著十分重要的意義。
一輛輕卡可以創造多少利潤？在2010中國政府采購年會上，不少專家也提出疑了這樣的問。按物流行業最常見的計算方法是以噸公里收入減去噸公里成本。如果一輛輕卡可以以高噸位、高速度和高出勤率完成運輸工作，那么它創造的價值可以達到最大化。如果所有參與物流運輸的輕卡都能以趨于價值最大化的水平完成行程，那么中國公路運輸創造的社會物流總收益將有力地支持國民經濟的發展。
據介紹，歐馬可是由“中歐汽車鏈合體”集成全球智慧資源打造的中國首款真正意義的具有歐洲純正血統的高端數字化輕卡，通過裝配CUMMINS康明斯發動機、ZF采埃孚變速器、DANA德納車橋等全球頂尖數字化零部件，使整車全面實現數字化集成系統，性能實現最優化，動力性強可實現高速行駛，可靠耐用可以承受長途運輸的強度，完好的匹配與尖端的科技保證了物流運輸的高效，將大大降低運輸成本，增加社會物流總收益。福田歐馬可的研發實現了高噸位、高速度、高出勤率的完美結合，是噸公里利潤的標桿性產品。
“此次出臺的‘國八條’代表了國家對于物流行業的重視，不過目前它還是一個綱領性的指導意見，具體的實施細則還未出臺，我們也希望政府能采取強力推動的政策和措施，同時在稅收、土地政策上加大對物流行業支持力度，在良性互動中使政策不折不扣地‘落地’。”天津某物流公司負責人說。
所以從這個層面上來看，中國物流業要想真正踏上減負路，政府、物流企業、商用車企、用戶其實是一個戰壕里的戰友，還需十分的給力！