“對我們來說，這是重大利好。”昨日下午，重慶最大內河支線船運公司、民生國際物流運輸代理有限公司副總經理劉萬洪笑得合不攏嘴——今日起，凡是在寸灘保稅港區裝卸集裝箱的船運公司和貨代公司，都可以獲得市政府補貼。 
　　優惠政策今起執行 
    寸灘港是長江上游第一大集裝箱港，如果船公司要組織集裝箱走水路沿江而下，都需給港口交一筆裝卸作業費。 
    昨日下午2點半，寸灘港辦公大樓二樓會議室。重慶港務物流集團向各大船公司和貨代企業通報稱，市政府決定，對寸灘保稅港區集裝箱碼頭裝卸作業給予資金補貼。簡單地說，今后凡是在寸灘從事集裝箱中轉、運輸的船公司和貨代公司等，都可領取到一筆補助資金。據悉，該規定從2011年7月1日實施，試行一年。 
    對于此次作業費如何下降，重慶港務物流集團有限公司副總經理黃繼表示，將由財政出資進行補貼。如果是20英尺的外貿空箱，原先的裝卸作業費為237元，現在財政給予31元的補貼；40英尺的外貿重箱，原先作業費需1065元，現在補貼365元。此外，如果是從宜賓、瀘州等地走水路到重慶中轉的集裝箱，只收取一次裝卸作業費（此前按兩次收取）。 
    政府年補貼約6000萬元 
    “政府給予船公司和貨代公司財政補貼，實際上就是在變相降低港口裝卸作業費。”黃繼表示，這將大大降低船公司和貨代公司的物流成本。 
    按此優惠政策，每年能幫助企業降低多少成本呢？ 
    黃繼說，去年，寸灘港的集裝箱吞吐量達50萬標箱，預計今年可達58萬標箱，測算下來，年的財政補貼總額度為6000萬元左右。 
    船運公司算賬：年省上千萬 
    對于此次政府出臺的優惠政策，能給船運公司帶來多大的利好，民生國際物流運輸代理有限公司副總經理劉萬洪算了一筆賬。 
    劉萬洪說，該公司每年通過寸灘港發往全球的集裝箱為19萬~20萬標箱，其中60%是外貿箱、40%是內貿箱，根據政府出臺的優惠政策計算，每年可為公司節約上千萬元成本。 
    “因燃油費上漲、用工成本上升影響等因素，目前多數長江內河支線船公司都徘徊在虧損邊緣。”劉萬洪透露，降低作業費，對所有船公司來說就像一場“及時雨”，將產生積極利好。 
    目前在長江內河支線上做生意的重慶船運公司，共有9家。這9家企業包括民生國際物流運輸代理有限公司、太平洋、長航、重慶集海、中遠、中外運等，他們的船舶常年穿梭于國內外各大碼頭之間。 
    縱深 
    推動運輸成本降低 
    提升寸灘港競爭力 
    我市多家內河支線船公司高層昨日表示，拿到政府補貼后，下一步將展開兩方面動作，一是與貨主商量是否降低運費，二是加大在周邊地區的宣傳力度，組織更多的集裝箱到寸灘港中轉、集散。 
    下屬于港務物流集團、負責寸灘港運作的重慶國際集裝箱碼頭公司董事長、總經理楊波表示，優惠政策的最終受益者，將是為各大船舶公司提供貨源的貨主。至于究竟能為貨主降低多少運費，這要看船公司與貨主的磋商結果。 
    “我們的摩托車整車和通機產品，九成以上是通過水路運往外地銷售。”隆鑫集團總經理助理王天虹透露，作為貨主，該集團將在近期與負責運送貨物的船公司商量，希望能降低集裝箱運輸費用。 
    “我們還希望通過出臺優惠政策，吸引周邊省市更多的貨物到寸灘港周轉，包括水路、公路、鐵路上的貨物。”楊波強調，以水路為例，目前，周邊省市經寸灘港中轉的集裝箱，不到其吞吐總量的20%，還大有增長空間。 
    據悉，照計劃，寸灘港將力爭在2012年，實現貨物吞吐量65萬~75萬標箱，并將周邊集裝箱中轉量比例提高至25%，主要吸引云貴川等地的貨源來渝。 
    重慶港務物流集團有限公司副總經理黃繼認為，此次政府出臺優惠政策，在幫助企業降低成本的同時，還將助推重慶成為中國重要的航運中心，提升寸灘港競爭力。 
    據悉，按港務物流集團擬定的目標，到2015年要實現營業收入200億元、貨物吞吐量達到6000萬噸、集裝箱吞吐量達到150萬標箱、利潤總額達到3億元。要實現以上目標，寸灘港將成為極為重要的砝碼。（首席記者 孫黎明）