□陶然潘偉珊
    制造業與物流業聯動發展工程，是國務院發布的《物流業調整和振興規劃》中明確的重點工程之一。就在8月份召開的廣東省流通工作會議上，廣東省委書記汪洋提出，把流通與制造協調發展作為重要原則。江門近日召開制造業與物流業聯動大會，業內人士以及專家學者共論兩業聯動突圍路徑。
    現代物流業作為生產性服務業，是調整優化經濟結構，轉變經濟發展方式的重要產業，也是廣東省經濟持續快速發展的重要基礎和支撐的產業。廣東省經濟和信息化委員會生產服務業處調研員張燕在會上表示，推進制造業與物流業聯動的發展，不僅是提升制造業核心競爭力的重要手段，也是促進物流業發展的必由之路。
    她說，從廣東省的經濟情況來看，近年來制造業企業日益重視流程的改造，整合內部物流資源，分離外包物流業務，企業物流運作水平顯著提高，物流業也及時根據制造業的需求提升改造物流功能，逐步融入制造業流程，物流業服務能力大大提高，兩業聯動的發展呈現出新的局面。廣東省有16個企業入選為全國制造業與物流業聯動示范項目，兩業聯動帶來了兩業的共同興旺發展。廣東省調查統計，接受供應鏈一體化綜合服務的制造業企業，倉儲周期普遍縮短約20%，產品包裝費用降低52%，運輸成本降低8%，管理人員的人工費用減少約20%。2011年廣東省物流業總費用占GDP比重是14.8%，比全國平均水平低了3個百分點，顯示出良好的社會效益和經濟效益。
    廣州中洋貨運代理有限公司江門分公司市場部經理傅華明也認為，兩業聯動是大趨勢。“以前的物流很簡單，沒有那么高品質的要求。現在全球經濟一體化，外國客人要求提供的服務比較多，物流企業如果僅僅停留在以前的運輸與倉儲，很難應對形勢發展。”
    “兩業聯動是社會分工的必然結果。”大昌行物流有限公司副總經理李冠東告訴記者，當制造業企業發展起來之后，必須用現代的系統、現代的技術來規避風險、降低成本，就應該讓專業的人做專業的事情，如果企業還是要自己包攬所有的事，要么就可能要花費很多精力解決物流問題，要么就可能會出現例如庫存過多、保管不善等風險，自身發展肯定要受到影響。
    本地企業較少涉及供應鏈運作管理
    “這幾年來，江門市的物流業隨著廣東省的大力支持，有了長足的發展，但與先進地區相比還有一定的差距。”江門市經信局副局長王健敏提出，江門物流業與制造業的融合水平相對比較低，很多制造業企業還體會不到供應鏈一體化管理帶來的生產方式優化、效率提升的好處，相當一部分物流企業也對如何更有效地與客戶聯動的模式感到困惑。
    “目前江門的制造業和物流業還處在一個磨合期。”廣東德龍國際物流有限公司財務部總經理江門分區經理李女士告訴記者，江門很多企業也在嘗試做兩業聯動，但目前比較成功的兩業聯動企業也就只有兩家，需要政府多些支持，專家多點支招。她認為，江門物流的行情還是蠻大的，特別是擴充到粵西片，前景相比廣州、深圳、東莞等地都要好。但是如果江門的物流行業不整合的話，未來還是難以發展。“江門兩業聯動目前處于起步階段。”中國物流學會理事、五邑大學管理學院教授劉聯輝告訴記者，江門物流業發展規模比較小，按照現代物流的概念來說，很多企業甚至還談不上是物流企業，還只是單一功能的運輸企業和倉儲企業，有實力、有規模，能夠進行供應鏈運作管理的企業還是比較少。即便是本地較有規模的幾家物流企業，在全國來說也只是算小企業。他認為，這與本地經濟發展有一定關系。因為江門的物流業主要是服務本地制造業，對外省、外地區還沒有覆蓋能力，而江門本地經濟總量并不大，產業結構也決定了這里石油、礦石、鋼材等大宗原材料需求少，加上江門制造業私營中小企業比較多，自己找車運輸或者外包一些倉儲和運輸業務就行了，從供應鏈角度整合物流資源沒有規模效應，所以相對來說，這些企業對兩業聯合的認識也有點不足。
    建好園區引入大企業帶動聯動氛圍
    “我們并沒有要求所有的企業要把業務外包出去，有能力的企業完全可以自己去做物流，你應該先做一個這樣的自我判斷，診斷好自己的真實狀況。”暨南大學現代流通研究中心執行主任、廣東省現代物流研究院副院長陳海權就認為，不是所有的制造商一開始就愿意外包，當江門的經濟發展到一定程度的時候，有一部分的企業就會自動把業務外包出去。“我們覺得這是個市場需求的問題，家族企業如果根本不想做大，那也沒關系，好好守著一畝三分地，他也會過好日子。”李冠東說，企業看到產品有一個很好的前景之后，他自己必然要想做大，發展去到一個瓶頸的時候，他必然要找物流公司。
    劉聯輝則告訴記者，我國做得好的物流企業都是有依托的，如海爾、美的的物流主要就是依托大企業，因為這些家電企業產量比較大，物流量比較大，基本上可以讓物流企業“吃飽”，這些物流企業再拓展一下，做一些小公司的業務，就會顯得有一定規模。我國大部分做得比較好的物流企業，就是一些制造企業剝離出來的企業，這些企業原來是制造企業的附屬公司，依托原來的母廠有主營業務。相對而言，完全在社會上拿貨的物流企業除非有交通站臺、港口等優勢作依托，做得好的也不是很多。他認為，物流業本身就是輔業，江門如果有大型制造業企業入駐，肯定能帶動物流業發展。
    除了吸引大企業進入之外，江門還可以引進大型物流公司，推動本地物流發展。劉聯輝認為，政府也要加強物流園區建設力度，雖然江門一直說要建設三大物流園區，但現在真正建好的沒有一個。建設好園區之后，有配套的物流園區服務，江門可以整合外面的一些大企業進來，引進外省規模比較大的企業，開展物流服務，帶動兩業聯動的氛圍，在物流業中起到一個互推作用。