□工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局處長(zhǎng)張偉
    對(duì)于制造企業(yè)來說，大力發(fā)展第三方物流，把原來屬于制造業(yè)物流方面的業(yè)務(wù)重組、兼并、分離出來，這應(yīng)該是社會(huì)化分工的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，也是提高整個(gè)社會(huì)制造業(yè)效益和物流企業(yè)效益的一個(gè)有效途徑。今天，作為工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局的代表參加這個(gè)物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇，主要是為了學(xué)習(xí)、交流與合作。下面，我主要談3個(gè)方面的內(nèi)容，與大家進(jìn)行更深入的交流。
    一、當(dāng)前工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作面臨的基本形勢(shì)
    首先，加強(qiáng)工業(yè)與物流業(yè)合作是大勢(shì)所趨。目前，工業(yè)物流在社會(huì)物流中占很大的比重，而工業(yè)品在加工過程中90%的時(shí)間是在物流環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，實(shí)際真正的加工環(huán)節(jié)是非常短的。所以說，工業(yè)與物流業(yè)之間的關(guān)系是非常緊密的。
    由于受歐債危機(jī)、國(guó)際大環(huán)境，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)不足、投資不足等經(jīng)濟(jì)情況的影響，近期工業(yè)經(jīng)濟(jì)下行的壓力是比較明顯的。在這種情況下，就迫使制造業(yè)企業(yè)要通過物流環(huán)節(jié)來降低它的成本。所以，越是在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，制造業(yè)企業(yè)越會(huì)有降低成本的驅(qū)動(dòng)力。這時(shí)候越是物流企業(yè)向制造業(yè)企業(yè)延伸、物流業(yè)與制造業(yè)加強(qiáng)對(duì)接的好機(jī)會(huì)。
    其次，如果能夠進(jìn)一步做好工業(yè)物流工作，也有利于解決物流總費(fèi)用過高的問題�，F(xiàn)在的制造業(yè)物流，它的物流費(fèi)用是相對(duì)偏高的。有一個(gè)數(shù)據(jù)，在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，它們的物流總費(fèi)用占GDP大約是8%~9%，而我國(guó)大概是它們的2倍。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說，如果能夠加強(qiáng)制造業(yè)的服務(wù)，幫助制造業(yè)企業(yè)大力降低物流成本，那么，我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比例每降低一個(gè)百分點(diǎn)，我們工業(yè)企業(yè)增加的利潤(rùn)就是4000億元人民幣。所以這個(gè)空間是非常大的。通過完善物流幫助制造業(yè)企業(yè)降低成本、增加利潤(rùn)，然后物流企業(yè)來分享制造企業(yè)的利潤(rùn)，這是一個(gè)非常好的發(fā)展模式。
    第三，現(xiàn)在工信部正在落實(shí)一個(gè)工作，那就是按照國(guó)務(wù)院的要求，對(duì)工業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。因?yàn)槲覈?guó)的工業(yè)雖然規(guī)模很大，但是不強(qiáng)。而要想做強(qiáng)，就必須有強(qiáng)有力的物流做保障。所以，在新型工業(yè)化道路中，在實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，物流業(yè)對(duì)工業(yè)的支持是必不可少的。
    第四，最近我們做了一個(gè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)已經(jīng)逐漸把產(chǎn)業(yè)鏈延伸到制造業(yè)當(dāng)中，這也是一個(gè)非常好的發(fā)展趨勢(shì)。
    二、工信部近來在工業(yè)物流方面所做的工作
    一是大力推進(jìn)物流信息化工作。我們一方面抓工業(yè)建設(shè)，另一方面努力抓信息化建設(shè)，取得了一定的成效。這次參加會(huì)議，我看了一下參會(huì)名單，有信息服務(wù)平臺(tái)，有中小企業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)，有移動(dòng)物流，還有一些物流軟件企業(yè)，這些都和制造業(yè)有著非常密切的關(guān)系。我們?cè)敢夂痛蠹疫M(jìn)行深入的合作。
    二是積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。我們?cè)诮�蘇無錫專門成立了一個(gè)國(guó)家級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)基地，率先采用了最現(xiàn)代化的物流技術(shù)。然后，我們?cè)僭诟鱾�(gè)領(lǐng)域進(jìn)行推廣，其中物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。
    三是大力扶持中小企業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)以及物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。因?yàn)榉龀种行∑髽I(yè)發(fā)展是工信部的職能所在，其中有一個(gè)重要職能就是大力扶持面向中小企業(yè)服務(wù)的各類服務(wù)平臺(tái)。這里以物流信息化平臺(tái)為主，當(dāng)然也包括物流金融、物流地產(chǎn)，以及建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)等物流服務(wù)平臺(tái)。只要對(duì)工業(yè)有利，有利于制造業(yè)服務(wù)，工信部都會(huì)以各種方式支持。
    四是大力提升物流裝備技術(shù)水平。工信部有一個(gè)裝備司，專門對(duì)各種裝備包括叉車、運(yùn)輸車輛等進(jìn)行管理，對(duì)物流裝備進(jìn)行研發(fā)、推廣。這也是工信部的一個(gè)重要職能。
    五是大力鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)剝離重組物流業(yè)務(wù)。很多大型國(guó)有企業(yè)屬于大而全，它有很多良好的物流設(shè)備和優(yōu)秀的物流人才，這些設(shè)備和人才怎樣才能得到合理利用？我們應(yīng)該把這些裝備和人才應(yīng)用到社會(huì)上去，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)重組分離，做社會(huì)物流。
    六是協(xié)調(diào)大型設(shè)備的物流運(yùn)輸。大件運(yùn)輸對(duì)于工業(yè)企業(yè)來說非常重要。每一個(gè)大型設(shè)備的制造商是制造業(yè)企業(yè)，它的用戶往往也是制造業(yè)企業(yè)。如果大型設(shè)備制造出來之后，運(yùn)不到用戶手里，這個(gè)損失就非常大。所以，工信部也在配合交通運(yùn)輸部做這方面的工作，讓大型設(shè)備順利運(yùn)到工業(yè)用戶的手里。
    另外，在工信部的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，我們一些工業(yè)企業(yè)也做了很多創(chuàng)新。像聯(lián)想集團(tuán)，專門設(shè)立了一個(gè)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈管理副總裁的位置；像國(guó)藥集團(tuán)，它的配送管理做得非常好；像國(guó)家電網(wǎng)公司，它的整個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)有著非常完善的管理。這都是我們工業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中的一些經(jīng)驗(yàn)，可以和物流企業(yè)進(jìn)行對(duì)接。
    從行業(yè)來說，我們最近也委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)鋼鐵聯(lián)合會(huì)、有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)等，聯(lián)合做一些制造業(yè)和物流業(yè)對(duì)接的工作。我們希望以后這樣的工作還要繼續(xù)做下去，讓物流業(yè)企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接。
    三、下一步工信部在推進(jìn)工業(yè)物流方面的工作
    第一，準(zhǔn)備加強(qiáng)對(duì)工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)與合作。工信部的職責(zé)包括對(duì)中小企業(yè)的管理和信息化的管理，我們下一步準(zhǔn)備和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)加強(qiáng)合作，共同指導(dǎo)工業(yè)領(lǐng)域物流工作。
    第二，繼續(xù)大力推進(jìn)物流信息化建設(shè)。我們?nèi)ミ^很多物流企業(yè)調(diào)研，包括物流服務(wù)平臺(tái)，它們的一個(gè)核心工作內(nèi)容便是信息化。
    第三，大力扶持中小企業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)的改造和公共物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。當(dāng)然，除了公共物流服務(wù)平臺(tái)，也有其他的服務(wù)平臺(tái)。這是工信部需要大力推進(jìn)的工作。
    第四，繼續(xù)鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)加快物流業(yè)務(wù)的分離、剝離和重組。制造業(yè)企業(yè)不應(yīng)做過多的物流工作，應(yīng)該把能夠由社會(huì)物流承擔(dān)的事情盡早地分離出來，讓社會(huì)物流企業(yè)、專業(yè)化的物流公司、專業(yè)化的物流人士來做。
    另外，我們還要加強(qiáng)物流裝備的研發(fā)制造，要做好回收物流、逆向物流等工作，推進(jìn)節(jié)能減排。