中國-東盟自由貿易區建成已兩周年，物流作為中國與東盟區域經貿往來的支撐系統，其作用日益凸顯。作為中國-東盟合作的前沿和窗口，廣西應加快面向東盟的物流體系建設，以服務中國-東盟經貿合作。 
　　在廣西十一屆人大五次會議上，自治區主席馬飚表示，2012年，廣西將加快推進鐵路、公路、海運、航空等與東盟互聯互通建設，推進口岸建設開放，提高通關便利化水平。憑借獨特的區位優勢，廣西近年來正積極構建越來越便捷的中國-東盟物流通道。目前，廣西正在建設以南寧保稅物流中心、廣西欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區4個區域為重點的廣西保稅物流體系，加強與東盟合作。 
　　但也應看到，廣西在發展面向東盟的物流體系中，還存在一些亟待解決的問題。首先，要改革物流管理體制。物流是一個系統工程，必須要統一協調，科學規劃，各個部門齊心協力，才能使廣西物流業發展走向健康軌道。當務之急是盡快制定政策或建立健全有關法規，規范廣西與東盟物流合作市場流通秩序和流通企業的經營活動，指導廣西與東盟物流合作業的發展，協調部門、條塊關系，促進流通和生產的共同發展。 
　　其次，要支持物流基礎設施建設和管理技術創新。應加強和重視物流基礎設施的建設和管理，引導物流基礎設施建設與區域物流發展規劃相銜接。同時，制定物流技術改革和發展規劃，確定一些物流技術標準化系列項目。發展廣西與東盟物流合作所必需的基礎設施和公共信息平臺，這對整個中國與東盟物流合作將有很強的帶動作用。 
　　要建立現代物流運作體系，實現物流產業結構調整。廣西政府部門可以將物流企業推向市場，物流企業自身要按市場經濟運作要求進行經營管理，建立現代企業制度，同時廣西物流企業要適時轉變經營方式，積極建立現代物流運作模式，實現以電子網絡為平臺，多種運輸方式組合的現代物流。另外，管理部門要制定有關政策促進廣西物流企業進行經營機制轉換，推動物流企業的資產重組，實現物流產業結構和組織結構的調整。