市場(chǎng)已處歷史低位，預(yù)計(jì)2013年進(jìn)入深度調(diào)整期　　為了更好的服務(wù)理事單位，服務(wù)港航企業(yè)以及為政府管理部門提供智力支持，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心從2012年起正式推出《國(guó)際干散貨運(yùn)輸分析快報(bào)》。
　　報(bào)告指出，2012年國(guó)際干散貨市場(chǎng)處于歷史低位，全年整體低位震蕩。截至10月底，BDI指數(shù)年度均值為908點(diǎn)，為2000年以來(lái)的最低水平，同比跌幅達(dá)40%。從各船型來(lái)看，海岬型船市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)出“前低后高”走勢(shì)，市場(chǎng)波動(dòng)最為明顯，巴拿馬型船市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)出低位徘徊的走勢(shì)，靈便型船市場(chǎng)走勢(shì)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場(chǎng)波動(dòng)幅度最小。
　　2012年，干散貨船隊(duì)運(yùn)力增幅明顯放緩。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截止至2012年11月，世界干散貨船隊(duì)共有6.74億載重噸，增加0.73億載重噸，增幅為12.15%。新船交付速度減慢，新船交付總量上漲6.07%，漲幅較2011年出現(xiàn)明顯放緩。與此同時(shí)，拆解速度不斷加快，截止至2012年10月，共有476艘船舶被拆解，同比上漲了40.41%。然而，全年干散貨海運(yùn)量同比小幅上漲，漲幅僅為4.12%，增速整體延續(xù)2011年下滑走勢(shì)。其中，鐵礦石市場(chǎng)受全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、鋼材價(jià)格不景氣影響，增幅進(jìn)一步放緩。煤炭海運(yùn)量預(yù)計(jì)也僅有5%左右的小幅上漲，而全球谷物海運(yùn)量下跌最為明顯，預(yù)計(jì)跌幅較去年下跌7.5%。
　　展望2013年，隨著世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展緩慢復(fù)蘇，受宏觀基本面的改善，世界干散貨貿(mào)易量將小幅回暖。鐵礦石方面，受美國(guó)量化寬松和中國(guó)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)施，將會(huì)有力推動(dòng)鐵礦石的需求量，預(yù)計(jì)2013年世界鐵礦石貿(mào)易量將達(dá)到11.5億噸，增幅為4%。煤炭方面，年初耗煤旺季有望再度去庫(kù)存，未來(lái)的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將成為支撐煤炭需求的主力，增幅有望與去年持平。谷物方面，供需緊張局面仍將維持，谷物價(jià)格有上行壓力。由于市場(chǎng)慣性，加上市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，新增訂單量將在低位徘徊，新船交付量將繼續(xù)放緩，船舶拆解量將持續(xù)增加。預(yù)計(jì)2013年，全球國(guó)際干散貨船舶總運(yùn)力仍會(huì)增長(zhǎng)，但增幅繼續(xù)趨緩。受未來(lái)新一輪財(cái)政刺激提振市場(chǎng)信心、供需關(guān)系增幅開(kāi)始趨于平衡、下游鋼鐵價(jià)格回暖等利好因素，運(yùn)價(jià)也會(huì)小幅回暖，但供需矛盾仍將長(zhǎng)期存在，市場(chǎng)恢復(fù)有限。