□中國外運長航集團有限公司董事、中國外運股份有限公司總裁張建衛
    已經過去的2011年，對整個物流行業來講，所面臨的壓力比金融危機肆虐時期還要大。已經到來的2012年，對整個物流行業來講或許是更加艱難的一年。
    目前，從國際市場看，美國正在勉強維持脆弱的復蘇，歐盟作為全球最大的經濟體，也是中國的第一大貿易伙伴，有可能陷入衰退，歐洲的經濟混亂必然會帶來全球性后果，全球貿易萎縮幾乎不可避免。發達國家經濟的不景氣、失業率的居高不下，新興市場國家經濟增速放緩及通貨膨脹等因素將帶來各種形式的貿易保護主義，將對我國外貿出口造成一定程度的影響，明年外貿進出口對我國GDP的貢獻率也很有可能降為負值。物流行業尤其是國際航運業或將會遭受更大的沖擊，市場需求短期很難改善，供需進一步失衡，激烈的競爭在所難免，市場的低迷預計還將持續較長時期，對整個產業鏈的影響也將日益顯現。航運正在遭受國際市場的嚴寒，這種嚴寒或將持續3~5年，形勢不容樂觀。
    從國內市場看，受外部需求減弱及前期宏觀調控政策的累積效應影響，2012年我國經濟增速的放緩似乎不可避免。國內物流企業在過去的一年遭受了CPI居高不下、人工成本日益高企及長期以來稅負過重等諸多不利因素的影響，企業經營壓力巨大。但國內物流市場相對于國際市場來說還是有些亮點，暖意依存。伴隨著拉動內需、擴大消費、保障房建設及城市化進程的推進，宏觀經濟政策也正逐步微調，國家中西部承接東部產業轉移帶來的經濟增長等積極的因素將帶來社會物流總需求的放大。前不久，商務部等34個部門，歷時兩年制定的《服務貿易發展“十二五”規劃綱要》中涉及交通物流類的7個領域將獲得重點支持，服務貿易發展中物流環節得到了進一步重視，我們期待在吸收物流企業意見的基礎上盡快出臺實施細則。隨著國家對物流行業發展的日益重視，增值稅改革試點的積極推進，國內物流企業所處政策環境得以進一步優化，物流發展環境的改善是顯著的。但作為行業內的企業，我們希望行業主管部門繼續為物流企業的發展提供更多支持，尤其是在物流基礎設施建設、行業稅負等方面，以進一步促進物流企業的健康、快速發展，進一步提高我國物流服務水平，從而降低物流總費用占GDP的比重。
    總之，2012年是困難重重，但又隱含許多機會的一年。