根據《關于促進我省甩掛運輸發展的實施意見》要求，經推薦審核，全省10個項目被確定為首批甩掛運輸試點，金華市入圍的為浙江金華甬金國際集裝箱甩掛運輸站場項目。“省里會有資金補助，但要以場站投資來補。”浙江誠毅國際物流有限公司董事長盛銘說，公司準備下個月上馬該項目。 
　　我市工業“兩頭在外” 
　　對現代物流業需求旺盛 
　　據了解，甩掛運輸因具有突出優勢被納入交通部“十二五”規劃，并于2010年底正式啟動全國甩掛運輸試點工作。交通部日前發布了第一批公路甩掛運輸推薦車型，其中一汽解放、中國重汽、東風汽車、北汽福田、紅巖汽車、北奔重卡、山東魯峰等多家企業產品上榜。 
　　這一政策實施會對我國甩掛運輸業帶來哪些積極影響？一位業內人士表示：“甩掛運輸在我國發展有限，沒有一整套完善的行業標準，車與掛的生產標準不同，經常造成‘掛不上、拖不了’等問題。如今新政策施行，將極大改善車與掛生產標準問題，是甩掛運輸業未來發展的一劑良藥。” 
　　金華海關一直致力于促進金華市企業通關便利化，為支持金華國際物流業穩健發展，降低通關成本，提高通關效率，制定優惠措施全力扶持金華無水港建設，實行全天候24小時卡口值守，并為本地企業出口貨物開辟“綠色通道”，大力支持新型物流模式———甩掛運輸在金華無水港試點運轉。 
　　金華市相關部門調研發現，金華發展甩掛運輸具備必要的條件和基礎。從產業基礎看，金華市工業是一個比較典型的“兩頭在外”、以加工業為主體的經濟結構，加工業所需要的大量原材料從市外、省外采購，而大量產品需要輸出市外、省外市場，資源外購率和產品外銷率較高，對現代物流業需求旺盛。從市場基礎看，金華市以專業市場為主的商品市場體系起步早、成熟快，貨流規模大且集中。伴隨專業市場所產生的傳統物流業———聯托運業務，已走在全國前列，而且是以物流線路為經營核心，以配貨、運輸、配送等為輔進行一體化經營，運作方式獨特。另外，金華市規模塊狀特色經濟快速發展，如金華市區的汽摩配、乳制品，義烏的針織服裝及飾品，永康的五金產品，東陽的磁性材料等，都具有相對優勢和較強的市場競爭力,這些都為金華市國際物流業發展提供了穩定的貨源。 
　　政府應繼續給予政策扶持 
　　促進甩掛運輸業加快發展 
　　“利用各種優勢，整合進口集裝箱和散貨信息資源，發展甩掛運輸，實現與寧波港區之間的集裝箱雙重運輸，降低物流成本，形成高效的競爭優勢，吸引市本級及周邊地區制造業進出口貨物包括部分小商品在金華無水港集聚疏運。”盛銘這樣概括了金華市甩掛運輸試點項目。 
　　具體來說，金華無水港、東陽場站作為寧波港在金華內陸腹地的堆場，主要是聯合船務公司和車隊以雙重運輸模式開展相關業務，為金華、東陽及周邊地區企業提供服務。由于雙重運輸模式是“箱停車不停”，即集裝箱卡車從寧波港將裝滿進口貨物的重箱運到金華附近貨主那里拆空，再把空箱運到金華無水港、東陽國際物流中心，卸下掛車，牽引車頭再到附近廠家裝好掛車（裝箱完成），或是拉上已由短駁車隊裝箱完成的出口貨物重箱運返港口，重箱去重箱回，集裝箱卡車運輸不跑空，陸路運輸成本與傳統的空箱去重箱回運輸模式相比節約很多。據測算，采用甩掛運輸模式，每個大箱可節省運輸成本約600元，汽車油耗和過路費下降40%，時間節省40%，人工費下降30%。金華無水港預計2012年試運行第一年提還箱可以完成5萬標箱，到2013年提還箱預計可完成10萬標箱。 
　　不過，目前甩掛運輸仍存在諸多發展障礙，比如保險、牌照管理、車輛檢測等方面的制度約束。當然，這些問題正在逐步得到解決，比如信息平臺建設，目前金華市很多物流企業都在與電子商務企業合作開發物流信息平臺，用于為空車和重車配對貨源。 
　　市物流協會建議，政府應繼續給予甩掛運輸業政策扶持，及時制訂相應法律法規，營造寬松的政策環境，同時鼓勵廣大物流散戶嘗試甩掛運輸，讓物流業真正意識到甩掛運輸的優勢所在，積極投身到甩掛運輸發展大潮中來，形成市場機制下“物聯網—車聯網—信息聯網”的新發展趨勢。（本文來源：金華日報）