隨著南寧保稅物流中心、憑祥綜合保稅區(qū)、北海出口加工區(qū)以及欽州保稅港區(qū)等組成的北部灣保稅物流體系初步成型，廣西與東盟經(jīng)濟(jì)合作交流進(jìn)一步增強(qiáng)，“通道”作用正在凸顯。 
　　此間官方表示，以保稅物流體系為核心，廣西在今后一段時(shí)間還將繼續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)性物流、國(guó)際貿(mào)易物流、城市商業(yè)物流等協(xié)同發(fā)展的大物流體系。
　　2011年，中國(guó)與東盟雙邊貿(mào)易總值為3628.5億美元，增長(zhǎng)23.9%。日益擴(kuò)張的經(jīng)貿(mào)合作需要高效、便利的物流體系支撐。作為中國(guó)唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，廣西構(gòu)建的以保稅物流體系為核心的物流體系，日益成為中國(guó)—東盟有效對(duì)接的通道。
　　據(jù)介紹，廣西北部灣保稅物流體系以北海出口加工區(qū)、欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)等為沿海沿邊節(jié)點(diǎn)，通過(guò)南寧保稅物流中心這一核心樞紐，直接向西南地區(qū)乃至東盟國(guó)家企業(yè)提供保稅物流服務(wù)，便利雙邊經(jīng)貿(mào)合作。
　　目前初步成型的廣西北部灣保稅物流體系服務(wù)中國(guó)—東盟進(jìn)出口貿(mào)易的作用日益加強(qiáng)。據(jù)悉，在今年1月中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口比去年同期下降情況下，廣西進(jìn)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)，為同期全國(guó)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的九個(gè)省區(qū)之一，增速居全國(guó)第五位。其中北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)（南寧、北海、欽州、防城港）是主力，進(jìn)出口增長(zhǎng)18%。
　　以欽州為例，2012年1月，廣西欽州對(duì)東盟貿(mào)易逆勢(shì)增長(zhǎng)，高出同期廣西對(duì)東盟貿(mào)易增幅18.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口2006萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8.8%；進(jìn)口3497萬(wàn)美元，增長(zhǎng)46.8%。越南是欽州與東盟貿(mào)易最大進(jìn)口來(lái)源地和出口目的地，占同期對(duì)東盟進(jìn)出口總額72.3%。
　　作為全國(guó)唯一擁有保稅港區(qū)功能的沿海整車進(jìn)口口岸，欽州保稅港區(qū)于本月初正式開(kāi)展汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)。對(duì)比此前從東盟國(guó)家進(jìn)口汽車只能通過(guò)廣州、上海等四個(gè)口岸的狀況，現(xiàn)今由欽州入境，節(jié)省了商家運(yùn)輸時(shí)間和成本。
　　廣西自治區(qū)主席馬飚說(shuō)，2012年，廣西將加快建設(shè)南寧、欽州、玉林全國(guó)現(xiàn)代物流示范城市，推進(jìn)桂林市城北現(xiàn)代物流配送中心、梧州醫(yī)藥物流等物流項(xiàng)目建設(shè)；改革物流管理體制，減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，確保物流車輛便利通行。
　　此外，2012年廣西還將積極推進(jìn)南寧東盟國(guó)際工業(yè)原料產(chǎn)品物流城等建設(shè)，并加快推進(jìn)欽州保稅港區(qū)二、三期和憑祥綜合保稅區(qū)二期建設(shè)，力爭(zhēng)北海出口加工B區(qū)獲得國(guó)家批準(zhǔn)并于年內(nèi)開(kāi)工。