□本報記者張穎川
“約為18%”，這是2011年中國社會物流總費用占GDP的比率。而西方發達國家的社會物流總費用占GDP的比率一般為8%~10%左右。可見我國物流成本之高。如何降低物流成本，已成為物流業亟待解決的問題。“我國物流成本居高不下已是不爭的事實，而實際上‘最后1公里’的‘最后100米’恰恰是成本最大、人財物浪費最嚴重的一個環節。”北京市快遞協會秘書長王寶華對記者說，“社區物流共同配送模式的一個巨大優勢正是在于，其以共同配送為基礎的末端物流體系，可以實現資源整合，切實為電商企業和物流企業節約成本，減輕配送壓力，實現共贏。”
    方便快遞同行
    從整個快遞行業來講，同樣一個區域，每家快遞公司都派快遞員去送貨，無論是人力資源，還是配送車輛，以及重復建設的諸多配送站點等，都會造成巨大的資源浪費，給整個行業帶來高昂的物流成本。比如快遞送貨上門，如果客戶不在家或臨時出門，快遞員就得把快件帶回，第二天再送，就會造成二次派送甚至多次派送的衍生成本。
    與社區物流共同配送站合作后，快遞企業直接與北京城市一百物流有限公司（以下簡稱“城市100”）社區門店達成協議，快遞企業處理不了的問題貨件直接送到“城市100”的門店進行“消化”。這種配送末端的資源整合可以節省各家快遞企業分別派人送貨上門的費用，同時緩解快遞同行的配送壓力。“城市100”科薈路店經理宋俊磊對記者說，目前科薈路店服務范圍覆蓋國奧村、京師園、倚林佳園、奧林pake等15個社區，共同配送快捷等6家快遞公司的快件。營業初期每天大約有300~400單，目前達到600單左右。而該店目前的人員配備能滿足日送2000件的量，所以未來能夠滿足更多快遞企業的需求，而這將在很大程度上緩解快遞企業們的配送壓力。
    在“城市100”科薈路店采訪時，記者遇到了前來店里送件的韻達快運的李先生。他對記者介紹，過去他們負責全程門到門的快件遞送，一天最多也就送兩次，而且有些客戶不在家，自己還得把快件帶回公司。現在把“最后100米”交給了“城市100”，通過“城市100”門店中轉，每天可以給客戶送貨四五個頻次，雖然流程增加了一個環節，效率卻不降反升。
    申通快遞（北京）王府井分公司經理戴建林也對記者表示，社區物流共同配送模式無論對于快遞企業還是“城市100”，都是一件互惠互利的事。據戴建林介紹，該分公司每天的業務量大概有2000票左右，而他們會分出其中十分之一的量給附近的內務部街26號“城市100”門店進行“消化”，減輕了他們的配送壓力。“應該說，在客戶滿意度方面，‘城市100’在‘最后100米’提供的配送服務相對會更好一些。比如有的客戶可能要求很晚送件，我們可能不能滿足客戶相關需求，而‘城市100’共同配送恰恰可以彌補我們這方面的空缺。現在他們還處于起步階段，我們也是嘗試性的合作。如果合作得好的話，我們相互之間都有幫助和提高，不但降低了運輸成本，還使得‘最后100米’的配送更加高效。”戴建林感慨地說。
    服務電商企業“另一方面，社區物流共同配送還給電商企業帶來很大的好處。”“城市100”運營總監徐勇說。
    近年來，我國電子商務發展迅速，僅去年北京電子商務發展就同比增長830%，由此產生的物流需求巨大。許多大型電子商務企業如京東商城、凡客誠品等，甚至自建物流以滿足自己迅速擴大的物流需求。然而，無論是電商自營物流還是外包第三方物流，在配送到達社區這“最后100米”時，在社區物流配送上地點分散、交通擁堵、環節較多等劣勢就暴露出來了，成本很高。
    而與社區物流共同配送合作后，“城市100”會直接將電商企業的部分快件集中送到公司總部的貨倉進行統一分揀并由各社區門店進行配送，降成本、增效率。據相關測算，在電子商務領域，共同配送的模式將至少節省15%的物流成本。
    如當當網的快件配送，對于那些外包給“城市100”配送的快件，不管是哪個區域的貨物訂單，當當網都會將貨物集中起來，“城市100”負責到當當提貨，運到“城市100”總部貨倉，經過中心平臺集中分揀，再分別配送到不同區域的各個社區門店，進而實現社區物流的共同配送。
    據宋俊磊介紹，當當網通過“城市100”的配送僅試運行1個多月，日均業務量就達到了一兩千票。“我們給電商帶來了收益，同時，電子商務配送也將成為我們的主要贏利點。”宋俊磊說。
    利好冷鏈宅配
    對于冷藏食品宅配來說，社區物流共同配送模式所發揮的作用也是非比尋常，最顯著的效果便是成本的節約。“我們可以用每包8毛錢的成本把水餃從上海運到北京的總倉，用每包5毛錢的成本把水餃從北京的總倉運到北京的所有超市。但如果把一包水餃從北京的倉庫送到消費者家里面，就需要十幾元錢，最高的成本就是這最后1公里的最后100米。”北京快行線食品物流有限公司董事長劉培軍介紹，造成成本懸殊很大的一個原因，是起運量大小的問題。從上海到北京，都實行整車運輸，從北京庫房送到超市，也是十幾箱到幾十箱，但真正做宅配，也就是一包到兩包，成本非常高。“現在我們與‘城市100’合作，把一些散貨以保溫箱加冰殼的方式由‘冷凍商品’變成‘常溫商品’，送到‘城市100’的總部中心，‘城市100’總部中心經過分揀把包裹再派送到各個社區門店，由各門店送到有宅配需求的消費者家里。社區物流共同配送的好處在于，可以把冷凍生鮮食品的最后 100米配送成本降低30%。而隨著這一模式的推廣和集約化程度提高，冷藏品宅配成本有望降低50%左右。”劉培軍說。