“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，共同成就了福建甩掛運輸的快速發展。在福建省運輸管理局局長鄭仲蘋看來，這三“不”也將助力福建甩掛運輸實現“培育骨干企業、提高設施和裝備水平、探索運營管理模式和完善政策標準”的預期目標。 
形勢逼人 優勢顯現
　　記者：近年來福建物流企業發展勢頭很猛，福建發展甩掛運輸具備哪些良優勢？
　　鄭仲蘋：甩掛運輸是促進現代物流業快速發展的重要途徑。當前，在我國交通運輸業調結構、轉方式、提效率、促環保的重要關頭，推進甩掛運輸“等不起，慢不得，坐不住”。伴隨著高速公路網的逐步形成，福建省大型交通物流企業積極在省內外布設經營網點，運輸線路伸向全國各地，為省際甩掛運輸的發展提供了網絡條件。
　　與此同時，福建港口集裝箱運輸緊跟而上且條件日臻成熟。如今，廈門地區集裝箱公路運輸已占廈門港口集裝箱疏運總量的95%以上。福建港口還積極發展對臺“三通”，助力閩臺直航物流的發展，為推進甩掛運輸快步發展提供了港口條件。
　　福建物流企業的飛速發展為甩掛運輸提供了組織和誠信保障。目前全省有盛輝和鴻達兩家部級甩掛運輸試點企業，省級甩掛運輸試點企業也達14家。截至2011年年底，試點企業共擁有運輸牽引車1234輛，掛車1723輛，拖掛比為1:1.64。預計2012年年底試點結束時，牽引車和掛車數將比試點開始時分別提高55.1%、56%。
意識增強 甩膀快跑
　　記者：福建在發展甩掛運輸中進行了哪些工作？取得了哪些成效？
　　鄭仲蘋：首先，甩掛運輸場站建設得到高度重視。現在具有領頭雁作用的物流企業紛紛新建或對原來的舊場站進行改擴建。目前“公路港”建設不斷加快，2011年全省新開工項目4個，前期啟動8個，總數達12個。
　　其次，交通物流公共信息平臺建設快速推進。2011年5月，福建省交通物流公共信息平臺正式開通試運營，在全省范圍內選取了14家交通物流企業進行平臺試用，初步實現物流企業間、物流企業與貨主間和物流企業與管理部門間的信息共享。
　　再次，甩掛運輸成效明顯。一是甩掛運力快速增長：2011年，新增牽引車604輛、掛車1208輛；二是甩掛運輸線路不斷拓展：盛輝物流的甩掛線路從2009年年底的25條增加到目前的45條；三是節能減排效果顯著：2011年全省新增車輛節省購車資金近2億元，每年節省燃耗成本約1.4億元，減少二氧化碳排放約1.1萬噸。
三個著力 穩步推進
　　記者：福建下一步發展甩掛運輸的思路是什么？
　　鄭仲蘋：“政府引導、企業為主、政策扶持、穩步推進”是福建發展甩掛運輸的原則和思路，今后福建發展甩掛運輸要做到三個“著力加強”：
　　著力加強綜合物流園區和甩掛場站建設。建設福州保稅物流園區、前場鐵路大型貨場等15個綜合物流園區，三明公路港等52個物流（配送）中心；在湄洲灣、羅源灣布局建設石油化工、冶金能源、大宗散貨中轉儲備基地。加快“公路港”（物流園區）、甩掛運輸場站的規劃與建設，吸收民營資本、社會資金和外資投資場站基礎設施，拓展運輸網絡，逐步構建層次清晰、功能完善、銜接順暢的場站節點體系，支撐甩掛運輸發展。
　　著力加強甩掛運輸企業物流資源的整合。一是積極支持大型甩掛運輸企業的發展，扶大扶強。二是支持中小型物流企業的發展，促進這些企業集約化、規模化、規范化經營。
　　著力加強交通物流信息平臺建設。以信息服務為切入點，鼓勵甩掛運輸企業應用信息平臺，提高甩掛運輸企業對車輛和貨物資源的整合調配能力，從而提高整體運營效率和服務水平。