□王宇飛
    近期我們對電商行業的資深人士進行了一次訪談，就大家關心的電商行業的毛利、費用構成、物流建設、支付體系、誠信體系、稅收政策、價格戰、業態融合等一系列問題進行了深入了解。網購因其交易環節少、摩擦成本低，節約了全社會流通成本，成為近幾年來發展最快的一個新興零售業態。隨著《電子商務“十二五”發展規劃》的實施，網購仍將保持高速增長。目前網購的競爭格局初步形成，行業整合速度遠快于線下實體店。未來網購的競爭焦點仍將集中在對資金流、信息流和物流的控制能力，誰的控制強，誰就更有可能勝出。在綜合BTC市場，到底是如美國一般出現一枝獨秀狀 （亞馬遜），還是走出中國自己特色 （三強制衡），現在還很難給出定論，值得持續關注。
電子商務處于微毛利狀態
    電商行業處于微毛利，全行業虧損狀態。我國電子商務行業雖然保持高速增長，但是整個行業的毛利只有5%，而費用一般在16%左右，企業都處于虧損狀態。行業最好的京東虧5%，一般企業虧損10%。電商的主要費用是營銷費用和倉儲物流費用，整體費用比傳統零售略低，在16%左右，未來會更低。費用構成包括10%的營銷、3%的人工、3%的倉儲物流。營銷費用比傳統零售高，未來會走低。倉儲費用比傳統零售低，未來也會走低，倉儲費用低是因為電商是被動物流，分散倉儲，建庫密度低。電商物流分為干線物流和終端配送，配送費用比傳統零售高，但是未來會降低。京東由于前期營銷大幅投入，隨著規模的擴大，知名度的提升，營銷成本已經下降。京東目前的費用構成大概為營銷成本5%，人工3%，倉儲物流4%。
    物流建設與公司財力和對服務的理解有關。如果有雄厚的財力，對服務的要求很高，可以自建物流。自建物流的好處就是對服務質量的控制能力強，但是運作成本比較高。主要是因為物流有波峰波谷，淡季時，物流配送成本較高。目前電子商務處于高速發展階段，都認為物流建設是提前投入，隨著規模擴大會逐漸攤薄。京東目前是自建物流和第三方物流相結合。除京東外，其他公司的干線物流都是第三方的。自建物流的費用變化趨勢是先快速下滑，然后趨于穩定。第三方物流費用在開始較低，然后逐步上升并趨于穩定。對企業來講，關鍵是找到二者的交叉點，這對管理層水平要求很高。
    支付體系趨向自建。許多電商都建立了自己的支付體系，一個原因是自建成本低，另一個重要原因是防止客戶信息外泄。如果有自己的支付體系，可以更好的了解客戶信息，便于分析客戶需求。第三方信用評估體系很難建立。建立獨立的第三方信用評估體系很難，如果不能進行全流程監控，評估出來的結果都可能是不公正的。第三方只能把過于劣質的電商屏蔽掉，但并不能在已有的當中評出三六九等，因為它沒有相關數據，很難作出準確的評估。雖然目前電商的用戶評價存在刷評現象，但是信息相對透明，誠信體系比傳統零售要好。
稅費優惠空間或不大
未來電子商務稅費優惠政策空間很小。目前針對電商的稅收優惠政策主要有4點：辦公室租金返還 （前3年），增值稅部分返還，引進高端人才給予獎勵，扶持基金（業態調節基金）。未來會有稅費優惠政策，但是空間很小。
    電子商務和傳統零售一樣要交增值稅。目前部分地區的政府已經開始清算，地方政府也在和淘寶合作，追繳歷史稅收。一旦收稅很多企業生存就很困難，已有淘寶店因為征稅開始關店。未來稅收優惠空間不大，按5%的凈利計算，稅收返還為5%×17%×12.5%=0.11%，實際納稅0.74%，可見稅收返還對電商影響不大。對電商影響大的政策是在融資方面，雖然沒有明文政策支持，但是與消費、就業相關，政府還是重視電商的招商引資，銀行會給予貸款支持。
    價格戰不能帶來真正的競爭優勢。目前整個電商行業進入門檻低，過度競爭，價格戰盛行。所有的企業都認為可以通過價格戰把對手熬死，實際上這是不可能的，消費者從來不吝嗇給新進入者嘗試的機會。平臺和自營、線上和線下逐步融合。對未來趨勢的判斷是平臺類公司想發展自營，B2C公司想進入平臺領域。天貓是淘寶網打造的B2C購物平臺，已經開始采取扣點方式合作，并有自己的自建物流計劃。京東是綜合類B2C市場的龍頭，而現在也在開放平臺，以平臺方式運作。蘇寧電器作為傳統的零售商，現在也開始積極拓展網絡零售，線上和線下相結合。淘寶店才是淘寶的根基，流量導入已有傾向。網購中CTC與BTC的市場份額是9：1，淘寶店1年銷售1000億元，淘寶店沒有了，淘寶也就沒有了。缺少淘寶店支持的天貓既無法與京東抗衡，也無法與蘇寧易購較量，對于馬云而言，他不會為了天貓放棄既有的CTC市場。目前看，對淘寶店的流量導入已有所傾斜，但這反過來也說明依附于淘寶店的天貓天生有瓶頸。
    家電市場中城市和農村三七分。整個家電市場，城市市場占30%，農村市場占70%，農村有著巨大的潛力。國美和蘇寧在一線城市的市場份額達到60%，在全國的份額為20%。目前兩者已經到了一個瓶頸期，未來發展方向要么向三四線下沉，要么轉型，線上和線下相結合。