港口作為綜合運輸網絡的重要樞紐，在現代物流發展中扮演著越來越重要的角色。近年來，連云港港口集團將“實現港口物流化”作為港口建設和發展的一個重要方向，根據自身的地理位置優勢、所處的經濟環境特點，運用現代物流理念，創新物流運作模式，大力發展現代物流業，為客戶提供了全方位的物流延伸服務。

　　記者來到電子口岸的中心機房，看到工作人員正在對數據系統進行檢測和維護。目前，電子口岸一天處理的單證業務量達到了一萬五千份。

　　連云港電子口岸信息發展有限公司主要負責將港口的生產、經營、物流、服務、管理以及口岸查驗等信息進行有效整合，實現全方位數據交換和信息共享，從而為用戶提供高效、便捷的“一站式”服務。目前，該公司已完成40多個應用軟件的研發工作，擁有軟件著作權19項。去年12月份，連云港口岸海鐵聯運公共服務信息系統正式上線，它的運行真正實現了港口和鐵路的無縫對接，對連云港港鐵水聯運業務發展發揮了積極的作用。今年首月就實現日均裝卸車2076車，同比增長25.3%；同期“車停時”由13.1小時下降為11.5小時，同比下降12.2%，創歷史最好成績。

　　連云港電子口岸技術總監金郴彬：原先對于港口和鐵路，由于無法精確掌握彼此的貨源、運力等信息，“貨等車、車等貨”現象時有發生，生產能力得不到充分發揮。我們針對鐵路、港口及口岸物流企業的不同業務，分別開發了滿足其個性化業務需求的應用系統，利用鐵水聯運各參與方的信息資源增強其作業的計劃性，解決業務中的實際問題。

　　近年來，港口集團從事物流服務的企業，根據連云港港的貨源特點，以成本低、風險相對較小、市場需求較大的煤炭貿易作為突破口，迅速打開了國際貿易市場。目前，煤炭貿易形成了采購、存儲、發運為一體的購銷體系網絡，以濟鋼、南鋼、馬鋼等內陸中小鋼廠為主的鐵礦砂銷售網絡初步形成。這種通過貿易鏈來連接物流鏈的經營方式，實現了商品、信息、資金從一個環節順暢流到另一個環節，形成了貿易、物流互為支撐、共同發展的良好局面。

　　山西能源產業集團煤炭營銷有限公司副經理樊利軍：我們看好的就是連云港港的物流功能和區位優勢，我們的煤炭可以通過內河直接到長江，這樣大大地節約了成本。下個月我們將有20萬噸的煤炭到達連云港港。

　　今后，連云港港口集團將現代物流業作為港口轉型發展的主要方向，提出了“由港口運營商向現代物流提供商轉變”的發展思路，以打造區域性物流中為發展目標。目前，正在推進保稅物流中心、萬邦物流園、港口中心貨運站等一批物流載體的建設，大力開展“五定班列”、鐵水聯運、航線開辟加密等物流服務，積極調研特色物資交易市場的建設，推進物流企業開展特色物流服務，港口物流業正呈現加速發展態勢。

　　連云港港口物流有限公司總經理張長春：港口將進一步加大物流的轉型升級，在傳統模式上進行進一步拓展，首先是對港口的物流資源進行進一步的整合，第二就是以信息化為基礎，把信息流、物流和資金流統一起來，為貨主提供更加全方位的供應鏈、物流鏈的服務，第三塊我們還將把連云港基地的建設為主，同時向兩邊延伸，加強對外和對內的合資合作。