哈拉海之下篇：古時蒙古游牧地，今天物流運輸忙，采制：吉林臺記者趙英娜、韓政武。 
    農安縣哈拉海鎮因為一種叫哈拉海的野生植物繁茂而得名。在它建鎮之前，曾長期是蒙古族的游牧地。對于游牧者來講，馬背就是家，哪里有水草，哪里就是他們的天下。游牧文化也因而具有了流動性、適應性、開放性的特點。穿越時間的隧道,在今天的哈拉海人身上，我們仍然可以窺見游牧文化的深刻影響。最直接的表現就是，哈拉海鎮有三百多臺大落子，這是當地土話，就是指大型載貨車，一個鄉鎮擁有這么多臺重卡，在全國也不多見。這些重卡行遍全國，也把哈拉海鎮的名聲傳遍全國。哈拉海鎮鎮志撰寫者劉忠濤：現在哈拉海鎮大落子吧非常出名，到外地，外省都問你哈拉海多大個地方啊？意思是說你這車這么多，不知道哈拉海是多大個地方。以為是很大的地方，其實咱們哈拉海就是個小鎮。（記：是個小鎮，結果出了大名了。）全國各地都有，都知道。
    哈拉海鎮歷史上就是人流物流集散地，蒙古人修的上京的通道就從這兒路過，道光13年建鎮，道光27年，四位河北商人相中了這塊寶地，興辦了世聚福燒鍋，興盛一時。劉忠濤：世聚福燒鍋就是燒酒的。這個酒產量比較大。通過歷史資料考證，世聚福燒鍋店員百人。燒鍋工商兼營，規模較大的房舍百余間，共占地45坰。世聚福燒鍋在民國中期是最興盛的，懷德、榆樹、雙城、阿城，還有縣以上象沈陽、哈爾濱等大城市，都設商號了，同時也設分廠了。
    現在，哈拉海鎮境內有302國道、琿烏高速、長白鐵路穿鎮而過，交通便利仍然是當地的優勢之一。早在上世紀80年代，中國剛剛改革開放不久，哈拉海人就擁有了第一臺重卡，要知道，那時候城市人均月收入只有百元，“萬元戶”還是大家羨慕不已的一個光環，個人買一臺重卡需要的是何止是幾個“萬元”！但是哈拉海人血液中流淌的游牧天性讓他們勇敢地邁出了第一步，沒有瞻前顧后，沒有左思右想，有的只是勇敢的行動！第一桶金挖到了，一傳十、十傳百，養車的人越來越多，跑的路越來越遠，現代哈拉海人找到了屬于自己的“水草豐美之地”！
    哈拉海人朱福偉今年才34歲，已經養了兩臺載重量30噸的大車，全國各地的跑，一年到頭不怎么在家，就象個“現代游牧者”。（記者：你車都去過哪啊？）司機：四川什么的哪都去過，全國配貨。北京、四川、遼寧。（記者：那你這一年也是全國各地的跑。）司機：恩，也不著家。（記者：你們這到哪去了說是哈拉海的名聲也挺響的是不是？）司機：有不少知道的，養車養的早哈拉海，養車人指定不少。（記者：這車養多長時間了？）司機：我們這車都養了6、7年了，車型反正就逐步的換，舊了就換，就賣然后買最新的。都是貸款買的。（本錢）四十來萬呢接近五十萬。（記者：那你這貸款還完了吧？）司機：恩貸款還完了。人家就給你貸兩年的款，一個月還多少錢。（記者：兩年就都還上了？）司機：嗯。（記者：那你貸款都還上了剩下的就都是掙的了唄？）司機：恩對，還完貸款就剩臺車，值個二十多萬塊錢。
    剛進哈拉海鎮的北側，有很多跟車有關的店鋪，焊接、汽車修理、輪胎、鈑金、配貨，有的還專門標明重汽。一業興百業興，這句古語在哈拉海鎮找到了現實的注解。一位店主告訴我們：（記：我看附近有很多修理汽車的店鋪。）嗯哪。十幾家吧。（記：為什么在這兒開修車的鋪呢？）原先我兒子就在這兒打工來的，給他整個地方讓他在這兒干。怎么也比給人家打工強。（記：咱們這兒修車的咋這么多呢？多的時候啥樣啊？）那時候反正這個車出去那個車就能進來。
    在《哈拉海鎮志》上，我們看到這樣一組數字：全鎮現有大型運輸貨車300多臺，年運輸總量300多萬噸，年營業額2億元左右。現有商業網點1036個，占地十萬平方米的建材、輕工、副食、畜牧、三辣、農貿六大市場，年交易額達3億元。